Novo HMP Flash traz scooters elétricos acessíveis de 75 MPH para os EUA

As scooters elétricas estão por toda parte em grande parte da Europa e da Ásia, mas sempre foram uma espécie de raridade no mercado dos EUA. Embora os motociclistas americanos tenham adotado recentemente as bicicletas elétricas e, em uma extensão mensuravelmente menor, as motocicletas elétricas, as scooters tradicionais com assento têm lutado para ganhar força na América do Norte. Agora, a HMP Bikes, com sede em São Francisco, espera mudar isso com seu novo HMP Flashuma scooter elétrica de alto desempenho projetada desde o início para pilotos que acumulam muita quilometragem.

Ao contrário de muitos veículos elétricos de duas rodas que se concentram na condução recreativa, o Flash foi projetado pensando nos entregadores. Isso significa ênfase em recursos práticos como alcance real, carregamento rápido, baterias removíveis e durabilidade.

Além de ostentar uma velocidade máxima de 75 mph (120 km/h) em rodovias, talvez o maior número para os passageiros diários seja o alcance testado de 70 milhas (112 km). A HMP diz que esse número vem de passeios no mundo real nas ruas da cidade de São Francisco com um piloto de 91 kg (200 lb) e uma divisão de aproximadamente 80/20 para passeios na cidade/rodovia. A empresa salienta nomeadamente que publica apenas números testados em vez de estimativas laboratoriais otimistas.

O desempenho também está muito além do que a maioria dos americanos pensa quando ouve “scooter elétrica”. Por exemplo, em comparação com os participantes mais urbanos do estilo ciclomotor no mercado, a velocidade máxima do Flash de 120 km/h (75 mph) o coloca firmemente no território das motocicletas elétricas. No estado natal da HMP, a Califórnia, a empresa observa que o Flash está registrado como uma motocicleta, o que significa que os pilotos precisarão de uma licença de motocicleta M1 e um capacete aprovado pelo DOT.

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A scooter de dois lugares está disponível em configurações de bateria única ou dupla. Cada bateria removível armazena 3,3 kWh, com a versão de bateria dupla oferecendo uma capacidade total de 6,6 kWh para atingir o alcance máximo de 112 km (70 milhas).

Os compradores também podem optar por equipar a scooter com um carregador integrado de 2 kW que utiliza um conector de carregamento J1772, permitindo o carregamento diretamente na scooter. A HMP afirma que a configuração pode recarregar o modelo de bateria dupla de 20% a 80% em cerca de duas horas. Como alternativa, os proprietários podem remover as baterias para carregá-las fora da bicicleta ou usar o carregador portátil de 840 W incluído em uma tomada doméstica padrão.

O preço começa em $ 4.799 para o modelo de bateria única sem carregador integrado e chega a US$ 5.999 para a versão de bateria dupla totalmente opcional equipada com carregador integrado.

Além do sistema de transmissão, o HMP traz uma lista impressionante de equipamentos padrão. Freios ABS, controle de tração, Apple CarPlay, Android Auto, uma câmera de painel integrada, partida sem chave, suporte central para estacionamento estável e um rack de carga traseiro são todos padrão.

Punhos aquecidos também estão incluídos nas versões equipadas com carregador integrado, enquanto o rastreamento IoT GPS e um aplicativo complementar estão planejados para uma atualização futura.

A opinião de Electrek

Sempre achei uma pena que as scooters elétricas nunca tenham se popularizado nos Estados Unidos da mesma forma que na Europa e na Ásia. Minha esposa e eu usamos uma scooter Gogoro como motorista diárioe é ótimo para a cidade e para circular em rodovias urbanas. Podemos estacionar em qualquer lugar gratuitamente e nossos custos de “combustível” durante o mês são menores que o custo de uma xícara de café.

Há algo incrivelmente prático no formato da scooter. Você obtém proteção contra água para as pernas (sem respingos ao atingir uma poça), uma posição de assento vertical confortável, oportunidades de armazenamento integradas e uma estrutura passo a passo que é fácil de entrar e sair dezenas de vezes por dia. Não é nenhuma surpresa que os entregadores de todo o mundo gravitam em torno das scooters, e projetar um modelo elétrico especificamente para esse tipo de condução de alta quilometragem e uso intenso parece uma abordagem inteligente. Além disso, isso significa que o restante de nós que o utiliza para deslocamentos normais, em vez de entregas durante todo o dia, sabe que ele será sobrecarregado para nós.

O mercado dos EUA pulou em grande parte as scooters e passou direto das bicicletas elétricas para as motocicletas, deixando uma lacuna bastante significativa no meio. Isso é especialmente verdadeiro para modelos elétricos. Simplesmente não existem muitas scooters elétricas adequadas para rodovias disponíveis aqui, tornando o HMP Flash uma oferta bastante única. A única outra alternativa razoavelmente disponível no mercado dos EUA é o BMW CE04uma bela scooter, mas que custa quase US$ 13 mil. Por cerca de um terço do preço, o HMP Flash tem muitas vantagens.

Será que se tornará um sucesso mainstream? Isso é difícil de dizer. Historicamente, os americanos fecharam os olhos para as scooters, enquanto as e-bikes preencheram grande parte do nicho de mobilidade urbana. Mas à medida que as cidades continuam a procurar opções de transporte mais limpas e eficientes e alguns viajantes procuram a facilidade e o conforto das bicicletas elétricas combinadas com velocidades mais elevadas para estradas mais rápidas, não ficaria surpreendido se produtos como o Flash começassem a conquistar um público maior.

No mínimo, é revigorante ver outra empresa tentando algo diferente no mercado de veículos elétricos de duas rodas dos EUA, que certamente poderia precisar de um pouco mais de variedade.