- Nilu27 está desenvolvendo seu próximo hipercarro, que possui motor V12 de 6,5 litros.
- O motor, que será construído na Nova Zelândia, produz mais de 1.070 cv e gira até 11.000 rpm.
- Nilu chama o layout de Hot V porque os coletores de escapamento fluem pela área entre os cabeçotes dos cilindros. Não há turbocompressores, no entanto.
Lembra daquele novo hipercarro de uma empresa chamada Nilu27? O carro apareceu pela primeira vez no radar em 2024. Afirmações ousadas foram feitas sobre um V12 de alta rotação e aspiração natural, combinado com uma caixa de câmbio manual. Avançando para 2026, algumas dessas afirmações, pelo menos, estão se tornando realidade.
O motor V12 de 6,5 litros desenvolvido para o hipercarro Nilu tomou seu primeiro gole de ar. Construído pela Hartley Engines na Nova Zelândia, o moinho já excedeu sua meta de 1.070 cavalos de potência em seu funcionamento inicial do dinamômetro.
Ele também deve fazer um barulho realmente terrível, já que a linha vermelha chega a 11.000 rpm. Ouça você mesmo, mas lembre-se de que isso é apenas um amuse-bouche auditivo antes de ouvirmos um clipe totalmente aberto do motor em ação.
Os próprios Nilu estão bastante entusiasmados ao ver e ouvir o coração da fera ganhar vida. “Estou na indústria automotiva e de hipercarros há mais de 25 anos e nunca vi uma configuração de motor totalmente nova funcionar perfeitamente na primeira tentativa”, disse Simon Waegner, CTO/COO da Nilu27. “A precisão da engenharia e a integração perfeita entre nossa equipe e a Hartley Engines foram altamente impressionantes. Esta é uma grande vitória para nosso cronograma de produção e metas de desempenho.”
Então, o que vem por aí para o hipercarro Nilu? O motor voará em breve da Nova Zelândia até as instalações de P&D da Nilu na Alemanha. Lá ele será acoplado à caixa de câmbio de sete marchas e instalado em um carro para servir como o primeiro protótipo de direção.
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Fonte: Nilu27
A opinião do Motor1: Construir um carro do zero é um processo difícil. Pode levar anos, mas Nilu parece estar no caminho certo, já que o mecanismo se tornou algo real, em vez de um marcador em um comunicado à imprensa.
Chamar isso de configuração Hot V é interessante, já que é um termo mais comumente usado para veículos turboalimentados. Cada V8 tem uma área quente entre as cabeças dos cilindros, mas nem todos direcionam o coletor de escape através dessa seção. Então, por enquanto, e considerando o quão incrível é esse mecanismo, daremos uma chance a Nilu.
Agora apresse-se e coloque o trem de força em um protótipo em funcionamento para que possamos ouvi-lo gritando a 11.000 rpm.
