O Pagani Huayra retorna com câmbio fechado e sem teto

Dizem que apegar-se ao passado é um hábito pouco saudável, mas Pagani ignora alegremente o memorando, uma vez que manter modelos mais antigos é bom para os negócios. Para não ficar atrás da Ferrari e do seu 12Cilindri Manuale, outro fabricante de automóveis de elite com sede na região de Emilia-Romagna está combinando um V12 com um câmbio fechado. Mas embora a configuração de Maranello seja baseada em uma transmissão automática de dupla embreagem, o último Huayra tem um manual adequado.

Chama-se Huayra 70 Derecho e é o segundo de três carros construídos para comemorar o 70º aniversário de Horacio Pagani, depois do Trionfo (Italiano para “triunfo”). O mais recente membro da aparentemente imortal linha Huayra leva o nome de uma tempestade de vento repleta de fortes tempestades, um apelido adequado para o drama que apenas um hipercarro V12 com câmbio manual pode oferecer.

Pintado em Pearl Orange com detalhes em Inky Blue, o único tenta refrescar um design que já tem 15 anos. Sim, vimos o Huayra pela primeira vez em 2011. O esquema de pintura em dois tons tem um acabamento semitransparente que destaca a trama em “espinha de peixe” da fibra de carbono. Outras mudanças notáveis ​​em relação a um Huayra normal (como se tal coisa existisse) incluem uma asa traseira mais larga com luzes divididas integradas e uma variedade de componentes de alumínio fresado sólido anodizados em titânio brilhante para combinar com as rodas personalizadas de 20 e 21 polegadas.

Banhado em couro Ceramic White e Tricolore Blue, o interior é igualmente ousado, transportando parte do tema Pearl Orange para um contraste marcante. O Huayra 70 Derecho tem alguns dos medidores mais complexos que já vimos, e alguns diriam que são um pouco demais. Então, novamente, quem somos nós para discutir os gostos do proprietário?

Claro, o ponto focal da cabine é o câmbio fechado ligado a uma caixa manual de sete marchas que envia todos os 852 cavalos de potência para as rodas traseiras. O motor V12 é uma unidade de 6,0 litros testada e comprovada da AMG com um par de turboalimentadores que produz 852 cv e 811 lb-ft (1.100 Nm). Embora Pagani permaneça calado sobre os tempos de sprint, ele diz que um limitador eletrônico de velocidade máxima está programado para atingir precisamente 217,5 mph (350 km/h).

O Huayra abriu caminho para o Utopia em 2022, mas a Pagani tem mantido vivo o modelo anterior por meio de sua divisão Grandi Complicazioni, que supervisiona projetos especiais. A empresa não informa se o 70 Derecho é um carro totalmente novo ou baseado em um chassi existente. O Zonda foi o primeiro Pagani a desfrutar de uma vida excepcionalmente longa, estreando em 1999 e ainda vivo em 2026 com o único Cervinoque é baseado em um carro doador.

Pagani está exibindo o mais recente projeto Huayra esta semana no Goodwood Festival of Speed ​​ao lado de dois outros sabores: o Huayra Codalunga Speedster e o Huayra R com o pacote opcional Tempesta. O Zonda que mencionamos anteriormente também está em exibição na especificação Zonda F Roadster.

Avaliação do Motor1:Os clientes ricos claramente gostam quando Pagani reproduz seus maiores sucessos porque parecem não se cansar do Huayra ou do ainda mais antigo Zonda. A Utopia existe há quase quatro anos, mas alguns por cento ainda não concluíram os modelos anteriores.

Manter vivos modelos antigos também se tornou um negócio lucrativo para a Bugatti. No início deste ano, a antiga marca do Grupo Volkswagen lançou um adorável mashup Veyron/Chiron.