- A Ford está fazendo recall de 110.626 veículos.
- Um afeta o Mustang, que possui limpadores de pára-brisa que só podem funcionar em velocidades mais altas.
- O outro recall afeta o Mustang Mach-E, e o eixo do pinhão do diferencial traseiro pode fraturar.
A Ford emitiu dois recalls afetando 110.626 veículos. Até agora, neste ano, a Ford emitiu 56 recalls para mais de 11 milhões de veículos.
O recall maior afeta 67.842 Mustangs de 2024 a 2026, incluindo o Mustang GTD de alto desempenho. De acordo com o relatório de recalltemperaturas frias de 32 graus Fahrenheit ou menos podem fazer com que o motor do limpador perca a comunicação da Rede de Interconexão Local (LIN) com o módulo da coluna de direção.
Ford Mustang GTD Espírito da América 2.0
Foto por: Ford
Se isso acontecer, o limpador poderá funcionar apenas na velocidade mais alta, com o sistema de lavagem do para-brisa inoperante. Isso não é bom quando há mau tempo – neve, gelo e granizo podem cobrir rapidamente o pára-brisa.
O problema se deve a um acidente com o fornecedor, no qual o conjunto da placa de circuito foi impresso com uma configuração de programação de 32 kilobytes para o chip de 16 kilobytes. Isso permitiu que o chip fosse programado com um algoritmo incompatível de 32 quilobytes.
A Ford soube de um problema potencial pela primeira vez em janeiro de 2026, quando a equipe de assistência técnica do fornecedor da planta de montagem de Flat Rock da Ford identificou um relatório de um Mustang 2026 com limpadores de pára-brisa que funcionavam apenas em alta velocidade. Depois que a Ford entendeu o problema, trabalhou para determinar quais veículos eram afetados.
A Ford afirma estar ciente de 35 reclamações de garantia relacionadas ao problema. Não tem conhecimento de quaisquer acidentes ou ferimentos relacionados aos limpadores. A Ford inspecionará os veículos afetados e substituirá os motores dos limpadores que não passarem.
Recall do Mustang Mach-E
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Ford Mustang Mach-E 2023
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Ford também está fazendo recall do Mach-E. O veículo elétrico pode sofrer uma fratura no eixo do pinhão do diferencial traseiro, resultando na perda de força motriz do carro ou em movimento involuntário enquanto estiver estacionado.
A falha da peça está ocorrendo devido à fadiga por flexão, de acordo com o relatório de recall. Os clientes afetados podem ter um veículo que exibe uma luz indicadora de mau funcionamento e pode emitir possíveis códigos de diagnóstico: P174E, P0A2F, P019C e/ou P27B2.
Ford soube de um problema potencial com o Mach-E em março de 2026 durante uma análise de desmontagem que descobriu um eixo do pinhão do diferencial traseiro com falha em um modelo 2023 da Europa. Iniciou uma investigação e descobriu relatórios adicionais potencialmente relacionados ao problema.
Entre março e maio, a Ford analisou seis eixos de pinhão adicionais com falha e descobriu que cada um deles sofreu falhas por fadiga por flexão. A montadora trabalhou com o fornecedor e “identificou discrepâncias nas medições de dureza do núcleo das peças”, mas a Ford ainda não descobriu a causa raiz do problema.
Até agora, a Ford afirma ter tido conhecimento de 62 reclamações de garantia, mas não tem conhecimento de quaisquer acidentes ou lesões relacionadas ao problema. A montadora resolverá o problema reparando ou substituindo o conjunto do diferencial traseiro do Mach-E, que incluirá um eixo de pinhão mais robusto.
Avaliação do Motor1: A Ford está a caminho de emitir bem mais de 100 recalls este ano, provavelmente liderando o resto da indústria por uma ampla margem. Ainda será melhor do que no ano passado, quando a montadora emitiu 153 recalls, mas esperamos que supere o número de veículos, que era de pouco mais de 13 milhões de veículos em 2025.
