A BYD lançou a Shark, sua primeira picape no Reino Unido e em toda a Europa, com preço a partir de cerca de US$ 63 mil, com autonomia elétrica pura de 90 quilômetros. Alimentado por seu trem de força plug-in Super Hybrid, BYD afirma que o Shark “traz um desempenho muito superior ao que pode ser alcançado pelas picapes diesel tradicionais”.
BYD lança Shark PHEV na Europa, sua primeira picape
Embora as picapes sejam um modo de vida nos EUA, elas estão começando a conquistar um lugar para si na Europa e no Reino Unido, graças a opções mais eficientes e eletrificadas.
Depois de abrir pedidos para o Shark na quarta-feira, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, disse que o mercado de picapes híbridas plug-in está “se expandindo rapidamente”.
A Shark é a primeira picape da BYD que já está à venda no México, Brasil, Austrália, Chile, Peru e vários outros mercados globais.
Alimentado por seu trem de força Super Hybrid DMO plug-ina picape PHEV oferece “capacidade puramente elétrica, a maior potência da classe, excelente capacidade off-road, excelente eficiência e flexibilidade de longa distância”, de acordo com Li.
O Shark está equipado com dois motores elétricos, um na frente e outro na traseira, entregando 430 cv (436 cv) e 479 lb-ft (650 Nm) de torque combinados.
A picape da BYD oferece desempenho “rivalizando com um carro esportivo” com um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de apenas 5,7 segundos.
O trem de força plug-in DMO foi projetado para oferecer uma experiência de direção “EV-first” com um motor de quatro cilindros de 1,5 litros que alimenta os motores diretamente ou a bateria.
Com uma bateria Blade de 32,2 kWh, a maior da sua classe, a picape da BYD oferece um alcance elétrico puro de 90,9 quilômetros. Com o tanque cheio e carga total, o Shark pode viajar 419 milhas e tem um consumo de combustível ponderado WLTP de 80,7 mpg.
A picape da BYD oferece significativamente mais autonomia EV do que a Ford Ranger PHEV, que tem uma autonomia totalmente elétrica de apenas 27 milhas (43 km).
Medindo 5.457 mm de comprimento, 1.971 mm de largura e 1.925 mm de altura, com distância entre eixos de 3.260 mm, o Shark também é um pouco maior que o Ranger.
Com carregamento rápido padrão de 55 kW DC, a bateria do captador plug-in pode recarregar de 30% a 80% em cerca de 21 minutos.
O “Modo Duplo” do trem de força DMO da BYD refere-se aos modos de direção EV e HEV. No modo EV, como esperado, o veículo é movido exclusivamente pelos motores elétricos. No modo HEV, o motor a gasolina alimenta o motor ou recarrega a bateria para aumentar o alcance.
A picape da BYD está equipada com um sistema inteligente de tração integral com quatro modos de direção: Areia, Lama, Neve e Cascalho.
Com capacidade de rebocar mais de 5.550 libras (2.500 kg) e uma carga útil máxima de 1.741 libras (790 kg), a BYD disse que o Shark é adequado para muitos projetos de trabalho e diferentes estilos de vida.
De acordo com a BYD, a picape Shark “traz desempenho muito superior ao que pode ser alcançado pelas picapes diesel tradicionais, juntamente com eficiência líder na categoria”.
Por dentro, a picape da BYD apresenta um painel de exibição do motorista padrão de 10,25″, uma tela central de infoentretenimento de 15,6″ (a maior em sua classe) com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de um head-up display (HUD) adicional.
O Shark oferece capacidades Vehicle-to-Load (V2L) de até 6,6 kW para alimentar um local de trabalho, um laptop, uma máquina de café ou outros componentes eletrônicos externos.
A BYD abriu pedidos para a picape PHEV no Reino Unido na quarta-feira, a partir de £ 47.290 (US$ 63.000), incluindo IVA. As entregas aos clientes estão programadas para começar até o final do ano.
FTC: Usamos links de afiliados automotivos para geração de renda. Mais.
