A Xiaomi confirmou oficialmente “Sky Nomad”, o nome de seu novo esforço de veículo elétrico de alcance estendido (EREV), após meses de rumores. O primeiro modelo é um SUV de tamanho normal que deverá entregar mais de 1.500 km (932 milhas) de autonomia combinada.
O anúncio coloca o recém-chegado EV mais quente da China em rota de colisão com a Li Auto e a Aito, apoiada pela Huawei, que dominam o lucrativo segmento de SUVs familiares do país.
“SkyNomad. Sky, nômade. Um novo nome sobre o espaço e a vida, dizendo olá a todos primeiro”, anunciou a Xiaomi EV em sua conta oficial do Weibo na quarta-feira, ao lado de um teaser pôster. O CEO da Xiaomi, Lei Jun, compartilhou o pôster e, quando questionado sobre o momento do lançamento, disse aos seguidores que “chegará em breve”, de acordo com Sina.
Na China, a marca será supostamente chamada de Xiaomi Pengcheng (小米澎程) – a Xiaomi já registrou contas com esse nome no WeChat, Bilibili e outras plataformas, e registra as marcas registradas “SkyNomad” desde agosto de 2025, de acordo com CnEVPost.
Uma coisa que a Xiaomi não esclareceu: se Sky Nomad é uma submarca independente ou simplesmente uma nova série de produtos. Relatórios anteriores afirmavam que os veículos abandonariam totalmente o logotipo da Xiaomi, enquanto os mais recentes apontam para uma série posicionada ao lado do SU7 e YU7.
O Sky Nomad N90: um SUV de 5,3 metros com barraca embutida
O primeiro modelo Sky Nomad, codinome interno Kunlun N3 e com lançamento previsto para N90, é um SUV de tamanho normal medindo mais de 5,3 metros (17,4 pés) de comprimento e uma distância entre eixos de 3,1 metros, de acordo com a CarNewsChina..
Ao contrário de todos os veículos Xiaomi até agora, não será um veículo puramente elétrico a bateria. O N90 usa um motor turboalimentado de 1,5 litro puramente como gerador – ele nunca aciona as rodas – emparelhado com uma bateria de mais de 70 kWh, com capacidade para 400 a 500 km (249-311 milhas) de autonomia somente elétrica e mais de 1.500 km combinados.
É uma bateria maior do que muitos BEVs à venda hoje. Para fins de contexto, o Tesla Model Y básico na China carrega um pacote de 62,5 kWh.
Sunwoda e CALB fornecerão as baterias, dividindo a cota em 60/40, segundo o outlet chinês 21jingji. Tiros de espionagem mostram um design robusto e quadrado com um LiDAR montado no teto, degraus de porta implantados eletricamente e – na versão de sete lugares – uma barraca embutida no telhado voltada diretamente para a crescente tendência de acampamento ao ar livre na China. São esperados layouts de cinco e sete lugares.
Espera-se que o preço comece em 200.000 yuans (~US$ 29.400), por 21jingji – superando o Li Auto L9 e o Aito M9, ambos acima de 250.000 yuans. Entre os 10 SUVs de autonomia estendida mais vendidos na China no ano passado, sete vieram dessas duas marcas.
Xiaomi precisa disso para atingir 550 mil entregas
A mudança foi telegrafada há meses. Como informamos em junhoo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China aprovou a Xiaomi para construir veículos de autonomia estendida em sua fábrica em Pequim em 10 de junho, eliminando o último obstáculo regulatório.
O N90 é fundamental para o plano da Xiaomi de entregar 550.000 veículos em 2026 – um aumento de cerca de 34% em relação aos cerca de 410.000 do ano passado. A empresa já entregou mais de 30.000 veículos por três meses consecutivos, e sua linha está disparando: a próxima geração SU7 lançada em março com 902 km de alcance enquanto ainda reduz o Modelo 3 da Tesla, e o YU7 reduz o Modelo Y em US$ 4.350 com mais alcance.
O lançamento está previsto para o segundo semestre de 2026.
A opinião de Electrek
Há alguma ironia no fato de o novo fabricante de BEV de maior sucesso da China adicionar um motor a gasolina à sua linha, mas esta é uma medida racional. É nos EREVs que está o dinheiro no mercado de SUVs familiares da China – a Li Auto construiu um negócio lucrativo com eles anos antes de a maioria das startups de BEVs pararem de queimar dinheiro.
A parte interessante é a execução. Com um pacote de mais de 70 kWh e 400-500 km de autonomia elétrica, o N90 é realmente um grande BEV com gerador a gás para viagens rodoviárias. A maioria dos proprietários raramente queima combustível na condução diária. Essa é a fórmula moderna do EREV, e é a mesma em que a Scout aposta para o mercado dos EUA, que está muito atrás da China no EREV.
A questão da marca é mais importante do que parece. Se Sky Nomad for realmente uma marca separada sem o logotipo da Xiaomi, isso sugere que a Xiaomi deseja proteger a imagem de tecnologia EV pura e avançada de sua marca principal, enquanto busca o dinheiro do transportador familiar com outro nome. Se for apenas uma série, esta é uma expansão direta da programação. A vaga postagem da Xiaomi no Weibo parece uma empresa mantendo suas opções em aberto.
Sou a favor da nova marca autônoma, especialmente considerando os segmentos muito diferentes e o fato de que os EVs atuais da Xiaomi são super focados no motorista – algo que não espero dos veículos mais novos.
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