O mercado de caminhões pesados da Austrália atingiu outro marco importante, com a 3PL New Energy Transport recebendo seu primeiro semi-caminhão elétrico Volvo FH e colocando-o para trabalhar imediatamente no centro de Sydney.
Operando a partir do centro de distribuição da Unilever em Sydney, Austrália, o novo Volvo VH Electric motor principal semi-caminhão entregará produtos da Unilever nas rotas da área metropolitana de Sydney, enquanto a empresa testa a viabilidade de veículos elétricos a bateria em cargas pesadas. Isso é também o primeiro caminhão colocado em serviço sob um novo acordo da Volvo Financial Services com a Clean Energy Finance Corporation (CEFC) projetado para reduzir o custo de aluguel de caminhões elétricos pesados na Austrália.
E, por sua vez, os executivos da New Energy Transport estão entusiasmados em colocar o BEV de serviço pesado em serviço.
“Com a Unilever a bordo, não poderíamos ter pedido um cliente de base melhor”, explica Fredrik Pehrsson, Co-CEO da New Energy Transport. “A Unilever é uma das maiores empresas de bens de consumo do mundoe sua decisão de colocar caminhões elétricos para trabalhar em Sydney é um exemplo de liderança real… frete rodoviário elétrico significa custos mais baixos, maior confiabilidade e um corte real nas emissões, e são marcas como a Unilever que impulsionarão a mudança em escala, descarbonizando suas cadeias de fornecimento e proporcionando maior eficiência.”
Bons parceiros
Os executivos da Volvo também ficaram entusiasmados – e foram rápidos em elogiar seus novos parceiros. “O que torna este momento significativo é que ele reúne três coisas que são essenciais para a transição que temos pela frente: um cliente pronto para liderar, um operador de carga pronto para investir e um parceiro de caminhão com tecnologia comprovada e suporte instalado”, disse Martin Merrick, CEO e Presidente do Grupo Volvo Austrália. “Estamos orgulhosos que a New Energy Transport tenha escolhido a Volvo Trucks como parte dessa jornada.”
O Volvo FH Electric oferece frotas até 540 kW (~730 hp) de potência de pico de seus eAxles avançados, que obtêm seus elétrons de uma bateria de 360 kWh (estão disponíveis até 780 kWh). Essa combinação é boa para até 400 km (~250 milhas) de autonomia carregada e pode ser recarregada de 20% a 80% em cerca de uma hora com “apenas” 350 kW de potência de carga, permitindo que o caminhão “complete” efetivamente nas paradas, entre mudanças de turno ou enquanto seu trailer está sendo carregado ou descarregado.
A implantação do FH Electric faz parte da estratégia mais ampla de eletrificação da NET, com planos para implantar mais 11 novos semi-caminhões elétricos Volvo já em rota, aumentando para uma frota de 20 caminhões elétricos (apoiados por seis unidades de carregamento móvel Volvo PU) até o final deste ano.
FONTE | IMAGENS: Volvo Caminhões.
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