Alpine jura que não está cancelando seu carro esportivo EV

A próxima geração do Alpine A110 chegará no próximo ano, e tivemos nosso primeiro gostinho do carro no Goodwood Festival of Speed ​​deste ano. Ao contrário do modelo atual, que utiliza um motor turbo de quatro cilindros montado no centro, o carro de terceira geração será movido por dois motores elétricos montados na traseira.

Num mercado que parece estar a afastar-se dos VE, isto pode ser motivo de preocupação para uma pequena empresa como a Alpine, mas o CEO da empresa parecia confiante ao falar com Evo em Goodwood. Phillippe Krief acredita que sua empresa não enfrenta a mesma batalha difícil que a Porsche no que diz respeito aos veículos elétricos.

“Lançamos o A290 e o A390, para agregar novos clientes e aumentar o reconhecimento da marca, para colocar carros nas ruas. Agora estamos nos concentrando no novo A110 e a nova plataforma não é apenas para uma tomada como foi da última vez, mas para alguns outros carros”, disse Krief, insinuando que mais modelos virão da nova Alpine Performance Platform (APP) do A110.

A APP supostamente gerará um modelo maior com três motores elétricos, que rivalizará com o Porsche 911. O CEO está confiante de que o A110 será um verdadeiro carro esportivoapesar de ser elétrico, devido ao seu peso leve e excelente equilíbrio de peso. O APP também pode acomodar um motor a gasolina, se os clientes odiarem a versão totalmente elétrica, mas Krief não acha que a Alpine precisará seguir esse caminho.

“No quarto trimestre de 2026, saberemos. Estaremos prontos para apertar o botão no ICE. Não sei se vamos apertar o botão porque precisamos entender o segundo aspecto, os mercados. Porque para nós não é como a Porsche; este não é um plano de redução de risco. É uma oportunidade. Não temos medo de falhar em termos de EV”, explicou ele.

Porsche já atrasou seu projeto elétrico do 718 devido à baixa demanda, e relatórios mais recentes sugerem que o aumento dos custos poderia fazer com que a montadora alemã descartasse totalmente o carro. Isso poderia deixar a Porsche sem um modelo de carro esportivo acessível abaixo do 911.

“Tem que ser um carro esportivo. Portanto, tem que ser performático e divertido de dirigir, extremamente divertido de dirigir. Também demos um grande passo em relação ao cockpit, para ser atemporal e queremos ser extremamente esportivos e personalizados, em termos de personalização”, disse ele sobre o novo A110. “Também dimensionamos tudo, especialmente a bateria, para permitir pelo menos 20 minutos de condução em pista com desempenho total. Isso tornará o carro pelo menos tão bom, e acredito até melhor, que o último A110.”

A opinião do Motor1: Supondo que a Alpine consiga equilibrar o peso corretamente e adicionar algum drama com som e mudança de marcha, o A110 pode ser tão divertido quanto um carro movido a gasolina. Além disso, por ser um EV, é mais provável que esta geração finalmente chegue aos EUA, ao contrário do carro anterior.