Nas últimas semanas, realizamos uma pesquisa lateral perguntando Electrekleitores se achassem que o novo e acessível caminhão elétrico Slate teria sucesso no mercado ultracompetitivo dos EUA. Depois de receber quase 3.000 respostas, aqui está o que você nos contou.
Caso você tenha perdido a pesquisa, a pergunta dizia: “Com o preço da Slate Auto finalmente revelado, o caminhão de volta ao básico é OFICIALMENTE um dos veículos novos mais acessíveis que você pode comprar – mas será que esse preço baixo impulsionará a demanda? Em outras palavras: Slate vai conseguir?”
Dada a enorme excitação em torno da marca de caminhões acessíveis apoiada por Jeff Bezosessa pode ter parecido uma pergunta estranha. Os resultados, no entanto, mostram um quadro complicado e levam em conta alguma séria concorrência de mercado por parte da Ford – e não estamos falando da picape elétrica de US$ 30 mil que deverá estrear no próximo ano.qualquer!
“Por US$ 25 mil, mais destinoestes são basicamente o mesmo preço de um Maverick com o atual ‘Um plano para todos’ da Ford‘preços”, escreveu Mark Horning. “Quando adiciono um pneu sobressalente ao Slate, o Mav fica mais barato.”
Outro comentarista, Erik, foi rápido em apoiá-lo. “Também é muito menor que um Maverick”, ele adicionado. “Comparado com o que um Maverick ofereceu quando foi lançado por US$ 20 mil, este ainda não é um bom negócio. Provavelmente é mais para ex-compradores de Scion.”
Mark e Erik não estão apenas tecnicamente corretos (o melhor tipo de correto), mas na verdade estão subestimando a vantagem de mercado da Ford. O Maverick, embora equipado com ICE, oferece níveis de tecnologia OEM, um sistema de infoentretenimento totalmente integrado, quatro portas reais e uma rede nacional de revendedores bem estabelecida de técnicos treinados na fábrica para trabalhar nas coisas – todas coisas muito reais que acabarão nas colunas “profissionais” da maioria das pessoas.
Os prós e contras são bem próximos
Com 1.553 votos “talvez” ou “não” em comparação com 1.239 votos “absolutamente” ou “sim”, parece que a demanda por uma picape de baixo custo e baixa tecnologia com milhares de opções de personalização pode ser mais limitada do que os entusiastas de caminhões esportivos compactos (por mais poucos que ainda existam) poderiam ter esperado originalmente.
“O problema é que a maioria das pessoas que desejam um caminhão desejam um iate terrestre para que possam se sentir maiores e mais capazes do que os outros, ou precisam de algo em que possam confiar para ser confiável e em que possam ter certeza de que terão suporte pós-mercado a longo prazo”, escreveu um comentarista chamado S25510. “O Slate poderia lidar com muitos trabalhos de caminhões de trabalho urbano, mas será que um número suficiente de compradores comerciais confiará que a empresa estará por perto e/ou terá opções de serviço próximas o suficiente? Será uma venda difícil, a menos que eles consigam garantir alguns contratos de alto perfil como Rivian fez.”
Outros comentaristas fizeram comparações semelhantes:
Cancelei minha pré-encomenda. O kit de conversão hatchback foi o motivo para mim. Era muito caro, considerando que posso conseguir muito mais com meu dinheiro em outro lugar. Eu entendo que vou perder minha modularidade, mas simplesmente não aguentei. Eu ainda quero isso. Mas vou esperar primeiro pelas análises do mundo real.
REDDRAINDROP
No entanto, nem tudo foi desolador e sombrio para o caminhão compacto da Slate. Vários dos mais de 1.200 crentes foram aos comentários, onde ecoaram os pensamentos do S25510 sobre contratos de alto perfil e grandes compradores de frotas agindo como potenciais salvadores para a incipiente marca de EV:
Acho que será enorme para negócios e frotas. Além de jovens iniciando ou assumindo negócios e idosos que querem apenas um caminhão pequeno. Essa demonstração de 35 a 55, não tenho certeza. Não tenho certeza se muitas pessoas mudarão de estilo com frequência. Mas às vezes os jipes ainda têm portas retiradas. Junto com seções de telhado e coberturas. Pessoas que têm roadsters com teto rígido e tops às vezes os tiram. Então, suponho que as pessoas já estejam fazendo esse tipo de coisa. A capacidade de alterá-lo ajudará a vendê-lo. Mas é possível que as pessoas se sintam ansiosas por um SUV de especificações mais altas e vão para outro lugar. Acho que eles venderão toneladas de tábula rasa. Além de opções de teto que fazem sentido para frotas e atividades comerciais. Além disso, não tenho certeza. Acredito que a natureza do código aberto irá ajudá-lo. E poderia até ajudar a vendê-lo. Provavelmente serão necessárias apenas algumas pessoas criativas e habilidosas mostrando o que fizeram para pessoas que estavam céticas para ver um acessório e um caso de uso que poderiam usar.
MRVC
Dito isso, é raro obtermos quase 3.000 respostas a uma dessas pesquisas. Isso por si só já deveria dizer que há muitos olhos voltados para a Slate Auto – e seu sucesso, independentemente de quais sejam as chances disso – quase certamente seria um alerta para os fabricantes que adicionam tecnologia (e custos) pela tecnologia.
Conteúdo original deElectrek.
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