Estudo mostra impacto real do frio e do calor em híbridos e elétricos

Pesquisa comparou elétricos e híbridos e mostrou queda de eficiência tanto no frio quanto no calor

Todo mundo sabe que carros elétricos perdem autonomia quando a temperatura cai. É assim que as baterias funcionam, e isso pode levar algumas pessoas a buscar alternativas, como os híbridos convencionais.

Porém, um novo estudo da AAA (American Automobile Association) mostra que até os híbridos sofrem queda de eficiência em temperaturas extremas e reforça que os elétricos ainda são mais baratos de usar, faça calor ou frio lá fora.

O Tesla Model Y pré-facelift estava entre os VEs testados pela AAA.

Seis modelos foram colocados em um dinamômetro para garantir condições iguais de teste e um conjunto de valores de referência foi registrado com temperatura ambiente de 22ºC. Os carros passaram por uma série de procedimentos com o ar-condicionado da cabine ajustado para 22ºC.

Do lado dos elétricos, a American Automobile Association testou um Chevrolet Equinox EV 2025 com tração dianteira, um Tesla Model Y 2025 com tração traseira e um Ford Mustang Mach-E 2025 com tração integral. Entre os híbridos, participaram um Toyota Prius 2025 com tração dianteira, um Honda CR-V 2026 com tração integral e um Hyundai Tucson 2025 com tração integral.

Nenhum dos carros era zero-quilômetro: o de menor quilometragem tinha 5.989 km no hodômetro, enquanto o de maior quilometragem registrava 21.400 km.

Em clima frio, a uma temperatura constante de cerca de -7°C, a eficiência média dos três veículos elétricos incluídos no teste caiu 35,6%, resultando em uma perda média estimada de autonomia de 39%. Em comparação, os híbridos registraram queda de 22,8% na economia de combustível. Entre os modelos avaliados, o Tesla Model Y RWD Long Range apresentou a maior diferença em relação aos números de referência obtidos em temperatura moderada.

No calor, a 35°C, o estudo constatou que a eficiência cai novamente, mas em um ritmo menor. Os elétricos apresentaram redução de 10,4% na eficiência energética e uma perda de 8,5% na autonomia em relação à temperatura de referência de 22°C. Já a eficiência média dos três híbridos caiu 12%.

Como era de se esperar, quando a eficiência diminui, a distância que pode ser percorrida com uma carga completa da bateria ou um tanque cheio de combustível também cai, o que significa que é necessário reabastecer com mais frequência para percorrer a mesma distância. Ainda assim, os veículos elétricos continuam tendo vantagem em termos de custo de uso, mesmo quando a autonomia cai mais de um terço em temperaturas muito baixas.

O estudo revelou que o custo médio de dirigir um veículo elétrico (EV) por 1.609 km (1.000 milhas) é de US$ 87,75 (aproximadamente R$ 434,36, considerando a cotação atual), quando a temperatura ambiente é de aproximadamente -7°C. Esse valor representa cerca de US$ 36,20 (aproximadamente R$ 179,19) ou 29% a menos do que o custo médio de um veículo híbrido.

No entanto, essa vantagem só ocorre quando o carregamento é feito em casa, onde as tarifas de eletricidade são mais baixas do que nos carregadores rápidos DC. Ao utilizar exclusivamente a infraestrutura pública de recarga, os veículos elétricos acabam custando mais para percorrer 1.609 km do que os híbridos, independentemente da temperatura ambiente.

Além disso, os elétricos testados pela American Automobile Association apresentaram a maior diferença entre o custo de rodar 1.609 km a 22°C e a -7°C. Segundo o estudo, custa R$ 275,42 por 1.609 km em temperaturas moderadas, mas esse valor aumenta 55% quando a temperatura cai para -7°C. Enquanto isso, o híbrido médio custa R$ 472,75 por 1.609 km na temperatura de referência e US$ 123,95 (aproximadamente R$ 613,55) a -7°C, um aumento de 30%.

Os veículos elétricos “são eficientes em temperaturas moderadas, mas perdem uma quantidade significativa de autonomia no frio”, disse Greg Brannon, diretor de engenharia automotiva e pesquisa da AAA (American Automobile Association). “Já esperávamos isso com base em pesquisas anteriores, mas ficamos surpresos com a redução de 23% na economia de consumo dos híbridos em temperaturas baixas. Os motoristas devem considerar o clima, os custos de energia e seus padrões de uso ao escolher um veículo que melhor se adapte ao seu estilo de vida.”

Como sempre, vale dedicar um tempo para pesquisar qual carro atende melhor às suas necessidades. Elétricos modernos podem substituir com sucesso um carro a combustão ou um híbrido e custam menos para rodar ao longo de toda a vida útil, sem falar que têm menores emissões ao longo do ciclo de uso. Ter acesso a recarga de baixo custo é essencial para o bolso: por isso, a maioria dos proprietários de EV recarrega em casa durante a noite.

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