Sistema PHEV flex estreia em Pequim e chega ao país nos próximos dias
Com informações de Leonardo Fortunatti, de Pequim (China) - A GWM apresentou durante o Salão de Pequim o Tank 300 PHEV com tecnologia flex, produto desenvolvido pela engenharia brasileira que ganhou destaque global no evento. Com vendas no Brasil previstas para os próximos dias, o SUV é apenas o primeiro da marca capaz de rodar com gasolina e etanol, inaugurando a nova fase de eletrificação flexível da fabricante chinesa.
A escolha do Tank 300 como pioneiro da tecnologia flex na GWM surpreendeu o mercado, que aguardava essa novidade primeiramente para o Haval H6, atualmente o modelo de maior volume de vendas da empresa. O modelo, no entanto, continuará a ser somente importado.
Galeria: GWM Tank 300 Hi4-T PHEV 2026
De acordo com a engenharia global da marca, o motor 2.0 turbo recebeu o sistema primeiro por exigir menos alterações estruturais e de calibração para o uso do combustível vegetal em comparação ao motor 1.5 turbo. A linha 2027 do SUV também podem acabar ganhando outras novidades, algo que deve ser apresentado à imprensa muito em breve.
O desenvolvimento e adaptação para que o SUV pudesse ser abastecido com etanol foi realizado em parceria com a Bosch do Brasil para o sistema híbrido plug-in (PHEV). O fato de o Tank 300 atuar em um nicho mais específico e utilizar apenas uma variação de bateria permitiu que o processo de validação fosse acelerado, garantindo que o modelo chegasse às lojas antes do Haval H6 com motor flex.
Já feito em Iracemápolis, GWM Haval H6 flex ficou para depois
Por que o Haval H6 flex ficou para depois?
No caso do Haval H6, a complexidade técnica é maior devido à oferta de duas variações de conjunto eletrificado: o híbrido pleno (HEV) e o plug-in (PHEV). O motor 1.5 turbo, utilizado em ambas, requer um ciclo de desenvolvimento e testes mais longo para garantir a eficiência térmica e a durabilidade com o uso de etanol em diferentes regimes de temperatura e carga de bateria.
A engenharia da GWM deu a entender que o processo de calibração do propulsor menor já está em fases avançadas, mas a marca optou por não queimar etapas. A expectativa é que, em breve, toda a linha com sistema híbrido, seja importado ou não, seja adaptado para ser flex, consolidando a estratégia da empresa de oferecer produtos em dia com às necessidades específicas do consumidor brasileiro.
O Tank 300 foi o primeiro SUV da marca com proposta híbrida plug-in voltado ao público que busca um veículo com capacidade off-road e pacote mais recheado de equipamentos. Hoje, é equipado com motor 2.0 turbo a gasolina associado a um motor elétrico e a uma transmissão automática de 9 marchas. O conjunto entrega 394 cv de potência e torque de 76,5 kgfm, capaz de acelerar o veículo de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
A bateria de íons de lítio de 37,1 kWh permite autonomia de até 75 km no modo totalmente elétrico, segundo o padrão do Inmetro. O SUV também conta com recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 50 kW, que possibilita carga de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada (AC), a potência de recarga é de até 6,6 kW.
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