A Zijin Mining não conseguiu encontrar um caminhão de transporte elétrico de última geração que pudesse realizar o trabalho em sua mina Wulagen, no condado de Wuqia, Xinjiang, então eles projetaram o seu próprio: um caminhão de transporte BEV de 140 toneladas com uma enorme bateria substituível de 770 kWh.
Então eles construíram 290 deles. (!)
Xinjiang Zijin Zinc é uma das maiores operações de mineração na China e no mundo. Apesar do seu tamanho, no entanto, esta mina de zinco é surpreendentemente limpa, utilizando um circuito de transporte inteligente e com zero emissões de carbono, que envolve recursos locais de armazenamento de energia eólica, solar e de baterias para reduzir as emissões de carbono e os custos.. Como tal, optar por fazer a transição da sua frota de camiões de diesel para bateria foi algo óbvio.
O custo de energia por tonelada-quilómetro para camiões eléctricos de mineração é de apenas cerca de 0,177 RMB, em comparação com 0,68 RMB quando se utiliza energia fóssil. Além disso, a segurança e a eficiência operacional dos caminhões elétricos de mineração apresentam vantagens notáveis em relação aos caminhões a diesel. Com menos componentes de transmissão complexos… estes camiões têm uma taxa de falhas muito menor do que a dos veículos movidos a combustíveis fósseis. Além disso, a operação mais simples dos veículos elétricos reduz o risco de acidentes por erros operacionais.
RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE DA MINERAÇÃO ZIJIN
Encontrar um caminhão de transporte elétrico que pudesse atender às necessidades da mina e se adequar à infraestrutura estabelecida e o orçamento revelou-se mais desafiador do que o esperado – mas Xinjiang Zijin teve uma ideia, o número direto do CEO da Longking e qualquer que seja o equivalente chinês a uma sacola de ginástica da Adidas cheia de dinheiro.
Co-desenvolvido por Zijin e Longking, o LK220E é um modelo exclusivo da classe de 140 toneladas caminhão de transporte elétrico equipado com uma impressionante bateria de 770 kWh que, de acordo com Zijin, é a maior bateria trocável do mundo. E, com as trocas de bateria demorando apenas quatro minutoso LK220E pode gastar mais tempo transportando e menos tempo carregando. Exatamente o que Zijin precisa para manter a sujeira em movimento e as rodas girando.
O primeiro exemplar do novo LK220E (mostrado acima) foi mostrado pela primeira vez em dezembro. Agora, a empresa possui 290 caminhões elétricos em solo, representando mais de 80% do transporte da mina.
A frota da classe de 140 toneladas junta-se a mais de 1.700 veículos elétricos atualmente implantados em toda a frota de mineração de Zijin, com planos para que várias centenas de outros sejam implantados até o final do ano em seu caminho para uma meta de verdadeiras operações líquidas zero.
A opinião de Electrek
Projetos como este e a mina de carvão autônoma automatizada pela Huawei na Mongólia que abordamos em marçofazem parte de uma mudança maior que está ocorrendo em todo o setor de mineração global. Embora a adopção de veículos eléctricos de passageiros domine as manchetes, os argumentos económicos mais fortes para a electrificação estão frequentemente em aplicações industriais e logísticas onde os veículos seguem rotas fixas, consomem enormes quantidades de energia e operam 24 horas por dia.
Nesses ambientes, cada galão de diesel deslocado se traduz diretamente em economias mensuráveis – economias mais do que suficientes, neste caso, para gastar o dinheiro de P&D no desenvolvimento de um caminhão totalmente novo.
FONTE | IMAGENS: Mineração Zijinvia Mineração Internacional.
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