Enquanto todo mundo está copiando o da Hyundai mudança de marcha virtual, introduzida no IONIQ 5 N, a empresa já está trabalhando no próximo grande sucesso.
Hyundai planeja novos recursos divertidos para os próximos N EVs
Quem imaginaria que mudanças de marcha falsas e sons artificiais seriam um sucesso tão grande? Depois de lançar o IONIQ 5 N em 2023, o primeiro esportivo elétrico da Hyundai, instantaneamente se tornou um sucesso, conquistando jornalistas com seu desempenho “eletrizante”.
O IONIQ 5 N oferece até 641 cv e 568 lb-ft de torque instantâneo quando o N Grin Boost está ativo, um recurso que desbloqueia o desempenho completo do veículo para um aumento de potência em 10 segundos.
O que realmente chamou a atenção da maioria das pessoas não foi a aceleração instantânea – mas o quão divertido era dirigir o veículo.
A Hyundai introduziu vários novos recursos no IONIQ 5 N, incluindo o N e-Shift, uma mudança de marcha virtual e o sistema N Active Sound+. Juntos, o sistema imita uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, com ruído simulado do motor e troca de marchas durante a aceleração e desaceleração.
Embora inicialmente parecesse um artifício, dado que a condução silenciosa e suave é uma enorme vantagem dos veículos eléctricos, vários fabricantes de automóveis, incluindo a Porsche e a BMW, estão a planear introduzir características semelhantes nos próximos modelos.
Enquanto outros copiam a Hyundai, a empresa planeja ficar um passo à frente. De acordo com Manfred Harrer, chefe da divisão de P&D da Hyundai Motor, a montadora tem algumas ideias que “trarão o próximo nível” para seus próximos carros N elétricos.
“Estamos liderando – não estamos seguindo – nesta tecnologia”, disse Manfred Automóvelem relação ao sistema Virtual Gear Shift.
A Hyundai planeia continuar a desenvolver o sistema, adicionando novas funcionalidades para o tornar ainda mais envolvente.
“Na próxima geração destes carros, quero torná-la ainda mais realista. Quero aprimorá-la ainda mais”, acrescentou.
Embora Manfred esteja mantendo a maioria dos detalhes em segredo por enquanto, ele sugeriu que “marcha lenta, escapamento pela culatra” e “vibração no carro” poderiam levar o sistema para o próximo nível em termos de envolvimento do motorista.
A divisão de desempenho N da Hyundai está mais preocupada com o quão divertido é dirigir o veículo, em vez de focar apenas no desempenho.
É “tudo uma questão de experiência”, disse Manfred. Ele acrescentou: “Muitas pessoas dizem que é falso, mas as pessoas gostam, então há alguma beleza – e por que não brincar com isso?”
Os próximos Hyundai N EVs também rodarão em uma nova plataforma “IMA”, disse Manfred, que substituirá o atual E-GMP nos próximos anos.
“O E-GMP foi lançado em 2021 e passaremos por um ciclo de vida normal, e o próximo já está em desenvolvimento”, segundo Manfred.
A nova plataforma servirá de base para “carros N aprimorados” e ainda oferecerá tecnologia de 800V para carregamento mais rápido e maior eficiência, segundo o chefe de P&D da Hyundai.
Embora não seja uma revolução, como o E-GMP, o IMA oferecerá “melhorias incrementais no gerenciamento térmico, na eficiência geral do carro, no custo, na integração”, disse Manfred. Automóvel.
Hyundai agora vende dois veículos elétricos N, o IONIQ 5 N e o IONIQ 6 N. Qual é o próximo EV para receber o tratamento N? O IONIQ 9? IONIQ3?
Quais recursos você gostaria que a Hyundai introduzisse ou abandonasse com os próximos N EVs? Deixe-nos um comentário abaixo e deixe-nos saber sua opinião.
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