- Rezvani transforma o Lamborghini Huracan em um supercarro off-road superalimentado com 800 cavalos de potência.
- O novo Dune tem suspensão de 4,5 polegadas e pneus robustos de 31 polegadas.
- Apenas sete carros estão disponíveis e os compradores podem fazer um depósito reembolsável de US$ 1.500.
Isso pode ser uma surpresa, mas o Grupo Volkswagen já estava brincando com a ideia de um supercarro off-road muito antes do Lamborghini Huracan Sterrato estrear em 2022. O Italdesign Parcour chegou em 2013, retratando um conceito baseado em Gallardo projetado para ir onde nenhum outro supercarro havia chegado antes.
Avançando para 2026, há outro veículo de alto desempenho com base italiana. Desta vez, porém, não foi construído pela que hoje é uma antiga subsidiária da gigante automotiva.
Em vez disso, a Rezvani Motors transformou o Huracan em um supercarro radical que não se importa em se sujar. A transformação é tão extensa que alguns podem ter dificuldade em identificar a identidade do carro doador. Apropriadamente chamada de Duna, esta construção personalizada selvagem faz do Sterrato e até do Porsche 911 Dakar parece inofensivo em comparação. O supercarro todo-o-terreno não ficaria deslocado em um novo Mad Max filme, e é deliciosamente exagerado.
O widebody completamente retrabalhado é feito inteiramente de fibra de carbono e ainda possui uma abertura no teto. Enquanto o Sterrato ganhou uma suspensão de 1,7 polegadas sobre o Huracan normalo novo Dune de Rezvani aumenta a suspensão em mais um 4,5 polegadas para uma distância ao solo ainda maior. As rodas personalizadas são envoltas em pneus todo-o-terreno de 31 polegadas que você normalmente esperaria encontrar em um caminhão off-road.
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Duna de Rezvani
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Foto por: Rezvani
Ainda há um motor V10 de 5,2 litros atrás dos bancos, mas não é mais aspirado naturalmente. Rezvani se uniu à VF Engineering para turbinar o Dune e extrair 800 cavalos de potência, quase 200 cv a mais que o Sterrato. Embora os números de torque não tenham sido divulgados, espere um aumento substancial em relação aos 413 libras-pés do motor original.
Estão previstas apenas sete conversões e Rezvani já está aceitando encomendas. Se você estiver interessado, é necessário um depósito reembolsável de US$ 1.500 para garantir uma vaga. Embora o preço do Dune permaneça um mistério, a empresa afirma que cada exemplar será construído de acordo com as especificações do cliente. Para referência, Lamborghini cobrou pouco menos de US$ 280 mil pelo Sterrato, do qual construiu apenas 1.499 unidades.
Se você preferir comprar um supercarro off-road direto da Lamborghini, poderá ter a chance um dia. Falando com Motor1 no Goodwood Festival of Speed no início deste mês, o diretor de marketing e vendas Federico Foschini disse que a fórmula Sterrato não foi abandonada. É muito cedo para dizer se o novo Temerario gerará uma variante robusta, uma vez que as entregas ao cliente do substituto do Huracan apenas começaram.
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Fonte: Rezvani
Avaliação do Motor1:Por mais ultrajante que possa parecer a ideia de um supercarro off-road, há claramente um nicho a explorar. A Lamborghini não teve problemas para vender todos os Huracan Sterrato, nem a Porsche lutou para transportar todos os 2.500 exemplares do 911 Dakar.
É claro que Rezvani não tem o poder de marca dessas montadoras, mas o Dune pode ser louco o suficiente para funcionar. É previsivelmente estranho, e podemos ver um caso de negócios para atender compradores que estão cansados dos habituais SUVs off-road e querem algo muito mais emocionante.
