Bateria de íon de sódio a química ocupou o centro das atenções nos prêmios nacionais de ciência em Pequim, em 8 de julho de 2026. O pioneiro fundador do setor de baterias, Chen Liquan, recebeu o Prêmio Nacional Mais Alto de Ciência e Tecnologia por suas contribuições históricas para a fabricação, de acordo com o China Daily.. Durante o seu discurso, o cientista instou a indústria automóvel a acelerar o desenvolvimento de alternativas de produção de células para resolver os gargalos de recursos globais.
O desenvolvimento de alternativas de engenharia localizadas protege os grupos de fabricação automotiva dos riscos externos de fornecimento de minerais. A apresentação destacou técnicas avançadas de solidificação e arquiteturas de plataforma otimizadas para operações logísticas pesadas. Estes ajustes materiais visam proteger as linhas de montagem de veículos, utilizando abundantes recursos naturais regionais.
Discurso de visão central
O laureado afirmou que uma nação não pode manter uma liderança industrial simplesmente replicando tecnologias estrangeiras. A verdadeira segurança industrial requer uma visão distinta e inovações materiais independentes para eliminar a dependência de minerais estrangeiros. O discurso enfatizou a necessidade de construir arquiteturas de hardware independentes para salvaguardar os volumes de produção de veículos em meio à volatilidade do comércio internacional.
Esta directiva estratégica aborda as restrições de recursos, dado que o sector nacional de veículos com novas energias continua altamente dependente de cadeias de abastecimento externas. Ao acelerar programas de células alternativas, os fabricantes podem isolar a produção fabril de longo prazo em níveis automotivos de alto volume. O pioneiro concluiu que os produtos químicos alternativos funcionam como uma âncora estabilizadora essencial para o setor automóvel em geral.
Tecnologia de célula de hardware
O dimensionamento da produção de células alternativas requer mudanças a montante de materiais químicos para contornar as voláteis redes comerciais globais. Fornecedores industriais estão expandindo uma oferta especializada processo para ânodo de carvão de bateria de sódioé para substituir opções de grafite sintética de alto custo. Esta mudança utiliza recursos locais de carbono, protegendo as margens das baterias em todos os segmentos de veículos económicos.
Testes recentes mostram que as células alternativas produzidas em massa estão se aproximando da paridade de custos com as opções tradicionais de fosfato de ferro-lítio. Dados certificados confirmam que as células de sódio CATL Changan atingiu uma referência de custo de produção de 0,051 USD por watt-hora. Esses pacotes verificados fornecem uma densidade de energia de 175 Wh/kg, proporcionando capacidade suficiente para alimentar transportadores comerciais pesados.
A Hina Battery integrou esses conceitos em linhas de veículos ativos, estabelecendo sua sede corporativa em Wuhan. O fornecedor está construindo uma linha de embalagem de sódio de 2 GWh para atender operações de transporte comercial próximas e 115 mil navios de carga ao longo do rio Yangtze. Essas configurações mantêm um nível de retenção de capacidade de 90% a -20°C, abordando os desafios críticos de abandono no inverno para os veículos comerciais da Dongfeng.
Mudanças na participação de mercado
Rastreador de dados EV da China Dados de maio de 2026 confirmam que a CATL liderou o mercado com 33,08 GWh de instalações, garantindo uma participação de 46,7%, seguida pela BYD com 11,87 GWh com 16,8%. Os fornecedores de segundo nível Gotion High-tech, Calb, Eve Energy e Rept Battero detinham participações de mercado que variavam de 6,3% a 3,7%.
As restantes classificações pertenciam a Zenergy, Sunwoda, Energee e LG Energy Solution. Esta transição alternativa de hardware garante estabilidade de volume a longo prazo para as próximas linhas de veículos.
