A Hilux BEV chega como Toyota primeira picape totalmente elétrica e EV com carroceria. Vale a pena o preço?
Toyota lança a Hilux BEV, sua primeira picape elétrica
Com mais de 27 milhões de modelos vendidos nas últimas sete décadas, a Hilux não é apenas a picape mais popular da Toyota, mas também uma das picapes mais vendidas do mundo.
Para a sua nona geração, a Toyota finalmente introduziu uma versão totalmente elétrica. Durante sua estreia global em novembro passado, a Toyota disse que o Hilux BEV leva a “picape lendária para uma nova era de potência eletrificada”.
A Hilux elétrica é a primeira picape elétrica da Toyota e o primeiro EV com carroceria. Como tal, a Hilux BEV leva a picape “lendária” a um nível totalmente novo.
Como você pode ver, a versão elétrica adota um novo visual, que a Toyota chama de “Resistente e Ágil. O novo design apresenta faróis finos de LED ligados por uma barra de luz. Agora também inclui o nome Toyota na frente, em vez do logotipo.
Ele apresenta uma carroceria de cabine dupla e um trem de força com tração integral permanente (AWD). A configuração de motor duplo oferece 278 cv (208 kW) e 348 lb-pés (473 Nm) de torque combinados, permitindo rebocar mais de 3.700 lbs (1.700 kg).
Os eAxles são reforçados e utilizam coberturas especiais para off-road. Falando em off-road, a Hilux elétrica é o primeiro EV da Toyota equipado com Multi-Terrain Select (MTS).
O sistema de controle eletrônico apresenta cinco modos de direção entre os quais o veículo alterna automaticamente para otimizar o desempenho e o controle com base no terreno e nas condições de direção.
Com profundidade de travessia de 700 mm (27″), a versão EV está no mesmo nível dos demais modelos Hilux, mas possui menor distância ao solo de 212 mm devido à bateria localizada sob o piso.
A picape elétrica da Toyota é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh refrigerada a água com 80 células, dispostas em cinco módulos de 16 células.
A Hilux BEV oferece autonomia de condução WLTP de até 160 milhas (257 km). No ciclo urbano, a Toyota disse que a picape elétrica chega a 380 km.
Com capacidade de carregamento rápido DC de 125 kW, a picape elétrica pode recarregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
No interior, a cabine apresenta a mais recente configuração interior da Toyota, semelhante ao novo Land Cruiser. A configuração inclui um infoentretenimento central de 12,3″, além de outro display do motorista de 12,3″ com quatro layouts: casual, inteligente, resistente ou esportivo.
O Hilux BEV vem com o T-Mate de terceira geração da Toyota, que inclui recursos de segurança e ADAS, como monitor de ponto cego, assistência de saída segura e freio de apoio de estacionamento. Graças à direção assistida elétrica, também conta com assistência de faixa pela primeira vez.
No Reino Unido, o Toyota Hilux BEV está disponível para encomenda a partir de £ 42.170 ($ 56.500), sem IVA incluído. No mês passado, a picape elétrica da Toyota foi colocada à venda na Austráliaa partir de AUD 74.990 (US$ 51.500) sem custos rodoviários. Na Nova Zelândia, começa em NZD 81.990 (US$ 47.700).
A Toyota está agora a lançar o Hilux BEV em toda a Europa. Na França, o Hilux BEV está cotado a partir de 57.438 euros (66.500 dólares), sem IVA. Manteremos você atualizado à medida que os pedidos forem abertos em mais países.
A opinião de Electrek
Com autonomia de apenas 160 milhas, 278 cv e capacidade máxima de reboque de 3.700 libras, a picape elétrica da Toyota teria dificuldades para competir nos EUA contra o Tesla Cybertruck, Chevy Silverado EV, Rivian R1T e outros.
Na Europa, no Reino Unido e noutros mercados globais, ainda serve um propósito. Por um lado, existem apenas algumas picapes totalmente elétricas à venda. Além disso, o Hilux BEV ainda funciona como um motorista diário. 160 milhas são suficientes para um deslocamento médio, e se você não estiver rebocando cargas extremas, 3.700 libras são suficientes.
A Toyota trará a picape elétrica para os EUA? Não há chance. Por um lado, a Toyota nem sequer vende a atual Hilux movida a gasolina nos EUA. Agora, as tarifas de importação da administração Trump tornam-no ainda mais caro.
A Toyota, no entanto, tem três novos SUVs elétricos à venda nos EUA, com o Highlander BEV de três fileiras entrando como quarto ainda este ano.
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