Grupo Volkswagen fala sobre relatos de que poderia vender algumas marcas

Parece que a decisão da Porsche de se afastar da Bugatti Rimac passou despercebida, embora realmente não devesse. Marcou o fim de uma era, especialmente para aqueles de nós que crescemos vendo o Veyron como o carro definitivo. Com a venda da participação da Porsche na Bugatti Rimac, a Bugatti deixou de fazer parte do Grupo Volkswagen pela primeira vez desde 1998.

Um novo relatório de uma publicação respeitável alega que poderia haver pelo menos mais um nome riscado da lista de marcas de propriedade do Grupo VW, enquanto a montadora busca arrecadar dinheiro para financiar seu plano de reestruturação. Os tempos financeiros(assinatura necessária) alega que os consultores da empresa estão pressionando para que novos negócios sejam colocados à venda, incluindo a marca de motocicletas Ducati.

Além disso, os conselheiros supostamente querem a Lamborghini fazer a transição de uma empresa privada, como tem acontecido desde que o Grupo VW a adquiriu em 1998, para uma empresa de capital aberto. Por que? O Grupo VW continuaria a controlar a marca Raging Bull através da sua subsidiária Audi, ao mesmo tempo que levantava capital através da venda de ações ao público.

O Grupo VW responde a rumores

Nosso site irmão RideApart entrou em contato com o Grupo VW para comentar sobre Os tempos financeiros relatório. Para surpresa deles, e nossa, um porta-voz da gigante automotiva alemã não negou categoricamente os rumores. Embora os nossos colegas tenham perguntado, com razão, sobre o destino da Ducati, a resposta da empresa (declaração completa aqui) foi mais amplo, dizendo que todas as suas marcas e subsidiárias devem “transformar-se profundamente”. Ele também disse que um “realinhamento da empresa” está em andamento.

A declaração completa também explica que o “modelo de negócio já não funciona”, particularmente a abordagem de longa data de desenvolver automóveis na Alemanha e construí-los na Europa para os mercados de exportação. Na verdade, já ouvimos isso antes. Em julho de 2025, o então CEO da Porsche, Oliver Blume, disse aos funcionários em um e-mail visto por Bloomberg que o “modelo de negócios, que nos serviu bem por muitas décadas, não funciona mais em sua forma atual.” Desde então, Blume deixou o cargo para se concentrar na liderança do Grupo VW mais amplo.

O Grupo VW está reduzindo

Bugatti não é o único ativo que o Grupo VW está cedendo. Na semana passada, anunciou planos de vender a sua participação maioritária no negócio de motores diesel marítimos Everllence, levantando cerca de 7,4 mil milhões de euros (cerca de 8,4 mil milhões de dólares). Adicionalmente, Foto(assinatura necessária) relata que a parceria de condução automatizada entre a unidade de software CARIAD e a Bosch pode chegar ao fim, apesar de um investimento de 1,5 mil milhões de euros (1,7 mil milhões de dólares).

A revisão organizacional da empresa também poderia incluir o fechamento de quatro fábricas e o corte de 100 mil empregos.de acordo com a publicação empresarial alemã Revista Gerente.

Basta dizer que todos os sinais apontam para uma tempestade em Wolfsburg.

Avaliação do Motor1:Parece que o Grupo VW está a passar por uma transformação dramática, diminuindo a sua presença para angariar fundos para um futuro mais forte. Cortes profundos de empregos, fechamentos de múltiplas fábricas e a venda de ativos importantes parecem estar em jogo, mas nada é oficial até que a empresa o confirme. Por enquanto, os únicos movimentos confirmados são a saída da Porsche da Bugatti Rimac e a decisão do Grupo VW de vender uma participação de 51 por cento na Everllence, mantendo os restantes 49 por cento no médio prazo.

O Grupo VW já anunciou planos para reduzir a sua força de trabalho na Alemanha em mais de 35.000 até ao final da década, mas os cortes poderão, em última análise, ser muito mais profundos. A eliminação de 100.000 empregos seria sem precedentes para a indústria automóvel e sublinharia o quão terrível a situação se tornou para o gigante alemão.