Chefe da Nissan admite que perseguir “volume, volume, volume” foi errado

Há pouco mais de um ano em seu cargo, o CEO da Nissan, Ivan Espinosa, vem fazendo mudanças radicais na problemática montadora japonesa. Está em curso um enorme plano de redução de custos, que prevê a eliminação de cerca de 20.000 empregos e o encerramento de sete fábricas e dois estúdios de design.. A empresa também está reduzindo significativamente a capacidade de produção anual de 3,5 milhões para 2,5 milhões de unidades e reduzindo o número de plataformas de 13 para apenas 7.

O plano de recuperação da Re:Nissan também prevê a introdução de novos veículos no mercado muito mais cedo do que antes. De acordo com a nova estratégia, o tempo de desenvolvimento dos modelos da próxima geração cairá de 52 para 37 meses, enquanto os derivados subsequentes passarão de 50 para 30 meses. Talvez o elemento mais importante do esforço de recuperação seja a renovação da gama através do lançamento de uma miríade de modelos em toda a marca principal da Nissan e na divisão de luxo da Infiniti.

Embora estas ações visem preparar o caminho para um futuro melhor, Espinosa também olha para trás, para o que correu mal durante a liderança anterior. Em entrevista com Reutersele não mediu palavras, dizendo que a forte dependência da Nissan nas vendas de aluguel de automóveis nos Estados Unidos saiu pela culatra. A empresa já priorizou o volume de vendas acima de tudo, mas essa estratégia acabou prejudicando a imagem da Nissan:

‘Antes era tipo, ok, queremos volume, volume, volume. Esta não é uma boa maneira de operar uma empresa automobilística.

Nissan tem muitos modelos novos a caminho

A liderança da Nissan reconhece agora que a procura agressiva de volume barateou a marca devido à sua associação com frotas de aluguer. No futuro, Espinosa disse que preferiria a Nissan “ficar longe” do mercado de aluguer de automóveis como parte de um esforço para reparar a sua reputação desgastada. CEO e presidente desde abril de 2025, o executivo mexicano de 47 anos quer colocar a Nissan de volta nos trilhos na América do Norte, renovando a linha e melhorando a qualidade.

Olhando para o futuro, há razões para estarmos optimistas. O Xterra está retornando oficialmente como um SUV com carroceria com preço inicial provisório abaixo de US$ 40 mil, de acordo com o presidente da Nissan Americas, Christian Meunier. É improvável que esteja à venda antes do ano modelo 2028 e oferecerá um motor a gasolina V6 já confirmado e uma configuração híbrida V6.

Enquanto isso, o novo Skyline do Japão será revelado oficialmente neste inverno e posteriormente gerará uma contraparte sofisticada da Infiniti para a América do Norte. Em outra parte da programação, o Rogue Hybrid E-Power está chegando para o ano modelo 2027 como um EV de extensão de autonomia, com um pequeno motor turboalimentado de três cilindros gerando eletricidade enquanto motores elétricos acionam as rodas.

Avaliação do Motor1: Muita coisa está acontecendo na Nissan atualmente, e nem mencionamos a provável ligação com a Honda depois que as duas empresas não conseguiram se fundir no ano passado. Espinosa parece ser um homem de ação e também um entusiasta que dirige diariamente um Z. Ele também falou sobre trazer de volta o Silvia e o GT-R, dando aos fãs de carros esportivos muito pelo que esperar.

A Nissan parece estar fazendo muitas das coisas certas para se tornar uma montadora mais enxuta e competitiva. Está a lançar uma infinidade de novos produtos, eliminando modelos de baixo desempenho, acelerando o desenvolvimento e implementando medidas drásticas mas necessárias de redução de custos. Os resultados destas mudanças estruturais não aparecerão da noite para o dia; provavelmente levará alguns anos para determinar se a Nissan tomou as medidas certas.