McMurtry revelou a versão de produção de seu hipercarro elétrico Speirling, que usa ventiladores gigantes para se afundar no chão e obter números de desempenho irreais e quebrou recordes.
Nos últimos anos, temos visto números de potência e aceleração mais loucos em carros elétricos de alto desempenho, mesmo de marcas até então desconhecidas..
Mas os veículos elétricos ficaram tão rápidos que ainda há algo que os impede: os pneus.
A maioria dos VEs de maior desempenho na estrada são agora “com tração limitada”, o que significa que eles literalmente não conseguiriam ir mais rápido se tentassem, porque os pneus simplesmente não conseguem acompanhar.
Mas há um truque de física que pode ajudar com isso, e é um que McMurtry implantou em seu “carro com ventilador” Speirling, que tem ventiladores gigantes embaixo para empurrar o ar para fora e criar uma zona de baixa pressão embaixo do carro. Isso “suga” o carro até o chão, aumentando a tração sem aumentar o peso do veículo. (Tesla patenteou um sistema semelhantepossivelmente para uso no novo Roadster).
Este é um conceito que remonta à década de 1970, onde foi usado de forma tão eficaz no automobilismo que foi imediatamente banido..
McMurtry foi o primeiro a implementá-lo em um carro elétrico moderno e os resultados foram surpreendentes.
Nos últimos anos, a empresa levou o carro para diversas pistas e eventos de corrida, e definiu literalmenteinjustovezes em cada um deles. Isso é o que 1.000 cv em um carro de 1.050 kg podem fazer – especialmente quando ele também tem 2.000 kg de downforcea 0 mphdevido à sucção do sistema do ventilador do carro (que é, na verdade, suficiente para deixar o carro dirigir de cabeça para baixo).
Sua primeira apresentação foi no Goodwood Festival of Speed em 2022 onde estabeleceu um recorde histórico, batendo o ID.R da VWque por sua vez bateu um recorde de 20 anos com um carro de F1.
Vale a pena assistir ao vídeo, porque honestamente parece que o carro está usando códigos de trapaça. É como um carro caça-níqueis, mas em uma estrada real.
O carro também estabeleceu um recorde no Top Gear Test Track batendo um recorde de 20 anos de um carro de F1 por 3 segundos, e outro em Laguna Seca sem sequer tentarvencendo todos por 6 segundos. Ambas são voltas curtas, então vencer por vários segundos é uma lacuna enorme.
Mas, este sempre foi um protótipo. McMurtry está provocando uma versão de produção do carro, e agora está pronto para uma revelação completa.
Aqui está: ₤1M, 1.000hp, 1.350kg, 100kWh, 100 unidades Speirling PURE
Agora conhecemos todas as especificações da versão de produção do Speirling e, apesar de substituir 95% dos componentes da versão protótipo e ganhar uma boa quantidade de peso, a coisa ainda é confusa.
Os números de desempenho de primeira linha incluem 1.000 cv, 0-60 em 1,55 segundos e uma velocidade máxima de 190 mph. Os ventiladores ainda podem criar 2.000 kg de força descendente a 0 mph e, graças às suas outras superfícies aerodinâmicas tradicionais, isso permite que o carro puxe até 3 Gs laterais nas curvas ou durante a frenagem.
O Speirling tem motor duplo, como tantos EVs hoje em dia, mas ambos os motores estão no eixo traseiro, tornando-o com tração traseira (como um apropriado carro esportivo). O AWD provavelmente poderia ter melhorado ainda mais o desempenho, mas o AWD é chato e o RWD é divertido (lute comigo).
O carro foi feito maior que o protótipo, principalmente para acomodar uma bateria maior de 100 kWh, acima da versão do protótipo de 60 kWh. Isto significa que é mais pesado que o protótipo, agora com 1.350 kg (2.980 lbs) em vez de 1.050 kg.
100 kWh devem fornecer energia suficiente para cerca de 40-50 km (25-31 milhas) na pista em ritmo semelhante ao de um carro LMP2. Esse armazenamento de energia é cerca do dobro da capacidade de um carro de Fórmula E Gen 4 de 55 kWhmas também consome mais energia.
Para recarregar após o período, o carro pode ser carregado de 20% a 95% em “20-60 minutos, dependendo da temperatura ambiente e da capacidade do carregador”. McMurtry provavelmente citou 20-95% porque uma bateria mais cheia oferece melhor desempenho, em contraste com as velocidades de carregamento de 5-80% que você costuma ver em veículos de consumo, que estão mais focados em minimizar tempos de carregamento rápidos.
Em termos de conforto, McMurtry diz que o Speirling pode acomodar um motorista de até 2m/6’7″ de altura em um assento moldado personalizado. Há um porta-malas na parte traseira… com espaço de armazenamento suficiente apenas para um capacete e dispositivo de segurança HANS. E ainda tem ar condicionado opcional!
100 unidades do Speirling PURE serão construídas na fábrica da McMurtry em Cotswolds, Inglaterra. Cada um permite “ampla personalização”, permitindo que os proprietários tornem seus carros únicos.
Dado que este é um supercarro caro e focado nas pistas, McMurtry organizará eventos de track day com o apoio dos engenheiros da empresa através do McMurtry Owners Club. Eles fornecerão treinamento de motoristas e acompanharão suporte em vários eventos.
Mas McMurtry diz que, ao contrário de muitos carros de pista, o carro não requer uma equipe completa de suporte para funcionar, apenas “um piloto e um amigo competente”. O carro é elegível para competição nas séries GT1 Sports Club, Global Time Attack e European Time Attack Masters.
As entregas começarão ainda este ano, a um preço de varejo de £995 mil/~$1,3 milhões/~€1,15 milhões. Você pode registrar seu interesse por meio de um formulário no site da McMurtrymas se sua resposta para “coleção atual de carros” incluir apenas um Honda Fit 2002, você provavelmente não receberá uma ligação de volta.
Se você está procurando uma chance de ver o carro, McMurtry planeja levar o Speirling PURE ao Goodwood Festival of Speed, que acontece de 9 a 12 de julho. Ele também trará o carro de produção completo para The Quail em Carmel, CA, em 14 de agosto. Parece que ambas as visitas serão apenas para exibição, então você não verá o desempenho do slot car desta vez.
No final, ainda tenho duas perguntas para McMurtry: quando será o evento de mídia e você incluirá o Dramamine?
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