A Mercedes não estava brincando quando disse que 2026 traria o “maior programa de lançamento de produtos e tecnologia da história da empresa”. Estamos apenas no meio do ano, mas já vimos uma infinidade de produtos novos ou atualizados, com mais a caminho nos próximos meses.
A marca principal, juntamente com as subsidiárias AMG e Maybach, está a trabalhar arduamente para reverter a queda nas vendas de 2025. A demanda caiu impressionantes nove por cento no ano passado, para apenas 1.800.800 veículos. A Mercedes não está apenas renovando modelos, mas também estendendo o ciclo de vida de muitos de seus principais produtos, como o Classe A.
Ainda há mais por vir no decorrer do ano, mas aqui está tudo o que sabemos que a Mercedes planejou para 2026.
Mercedes Classe S: o carro-chefe
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Mercedes Classe S 2027
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Foto por: Zander Sutton | Motor1
A Mercedes teve um forte início de ano ao lançar o facelift do Classe S. O carro-chefe atualizado de Stuttgart trouxe o inevitável motivo da estrela de três pontas para os faróis e lanternas traseiras. No interior, o painel continua a apresentar uma cornucópia de telas, mas agora elas estão dispostas de forma diferente para ecoar o EQS totalmente elétrico. Ah, e agora você pode encomendar o sedã de luxo em tamanho real sem couro. Em vez disso, os assentos são estofados em uma combinação de couro sintético e tecido.
Sob o capô, há um novo V8 de manivela plana para o S580, que produz 530 cavalos de potência. A atualização para a versão Maybach já revelada desbloqueia a opção do poderoso V12, mas não em todos os lugares. A Mercedes oferece apenas a potência biturbo de 6,0 litros na América do Norte, China e Oriente Médio. Por que não a Europa? Regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas expulsaram do continente a venerável fábrica de doze cilindros.
Há também um terceiro sabor menos conhecido do Classe S que foi atualizado este ano: o Guard. O casulo de luxo blindado da Mercedes herda o mesmo estilo, hardware e ajustes tecnológicos do carro normal, que é considerado mais de 50% novo graças a mais de 2.700 peças não compartilhadas com o modelo pré-reformado. A maior diferença é a proteção balística VR10, juntamente com outras mudanças específicas da Guarda, como o sistema de emergência de ar fresco e os pneus run-flat Michelin PAX.
Mercedes Classe C EQ: o sedã de luxo torna-se elétrico
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Mercedes Classe C 2027 com tecnologia EQ
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2027 Mercedes Classe C com tecnologia EQ
Foto por: Mercedes-Benz
Um Classe C elétrico já demorou muito para chegar e agora finalmente chegou. Embora compartilhe o nome com o carro com motor de combustão de longa duração, é aí que as semelhanças terminam. Parece substancialmente diferente com sua grade de inspiração retrô e, ao mesmo tempo, não é tão bulboso quanto os modelos de EQ anteriores, como o EQE e o EQS maiores.
O interior é um festival de tela com display contínuo de 39,1 polegadas nas versões mais caras. Por andar em uma plataforma EV dedicada, ele tem um porta-malas dianteiro e uma distância entre eixos mais longa do que o Classe C movido a gás. A maior distância entre eixos liberta mais espaço interior, tornando-o um melhor companheiro durante viagens mais longas.
No coração do Classe C Electric está uma bateria de 94,5 quilowatts-hora com capacidade para 473 milhas (762 quilômetros) com uma única carga no ciclo WLTP. Os proprietários podem aumentar a bateria em até 330 kW, caso em que leva apenas 10 minutos para adicionar 325 quilômetros de alcance. Quanto à potência, o modelo de lançamento C400 4Matic produz 482 cavalos de potência e 590 libras-pés (800 Newton-metros) de torque.
Mercedes-AMG GT cupê de 4 portas: exclusivamente elétrico
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2027 Mercedes-AMG GT cupê de 4 portas
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2027 Mercedes-AMG GT cupê de 4 portas
Foto por: Mercedes-Benz
Continuando com os sedãs, embora seja tecnicamente um liftback de cinco portas, o 2027 AMG GT 4 portas Coupe é o primeiro EV de Affalterbach construído em uma plataforma dedicada. Parece quase tão selvagem quanto o conceito GT XX anterior e tenta emular a experiência do V8 com sons artificiais do motor e até mesmo mudanças de marcha simuladas. Isso ainda não o torna um sucessor direto da primeira geração, mas a Mercedes espera convencer os clientes a fazerem a troca. Isso funcionará? Digamos que somos céticos.
No papel, o novo AMG GT Coupé de 4 portas é incrível. O GT63 topo de gama, com os seus três motores de fluxo axial, proporciona uns insanos 1.153 cv e 1.475 lb-ft (2.000 Nm) de binário, acelerando a 60 mph (96 km/h) em dois segundos. Ele usa uma bateria de 106 kWh com até 435 milhas (700 quilômetros) de alcance WLTP e carrega até 600 kW, adicionando 286 milhas (460 quilômetros) de alcance em apenas 10 minutos.
O interior é um típico Mercedes caso, com telas triplas separadas por engastes excessivamente grossos. Os controles físicos são reduzidos ao mínimo, mas pelo menos o modelo de segunda geração possui botões giratórios entre os assentos para ajustar rapidamente certas configurações sem se atrapalhar nos submenus. O impressionante liftback elétrico acomoda duas pessoas no banco traseiro, embora os compradores possam optar por um banco de três lugares.
Mercedes-AMG GLE 63 S / GLS 63: agora com um novo V8
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Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 2027
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Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 2027
Foto por: Mercedes-Benz
Mantendo os AMGs, mas desta vez com motor de combustão, os maiores SUVs da Mercedes receberam um V8 biturbo com 603 cv e 627 lb-ft (850 Nm). É um V8 de manivela plana com cilindrada de 4,0 litros e um sistema híbrido moderado de 48 volts para reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões. Tanto o GLE 63 S quanto o GLS 63 vem de fábrica com suspensão a ar e um diferencial de travamento traseiro controlado eletronicamente.
As barcaças de luxo também compartilham o AMG Active Ride Control, que examina a estrada à frente até 1.000 vezes por segundo para reduzir o rolamento da carroceria. O GLE é o mais rápido dos dois, atingindo 60 mph em 3,6 segundos, enquanto seu irmão maior leva 3,9 segundos. Por causa de um limitador eletrônico de velocidade máxima, nenhum dos dois irá mais rápido do que 280 km/h (174 mph).
Em termos de estilo, a dupla previsivelmente se inclina fortemente para o tema da estrela de três pontas que está gradualmente se espalhando pela programação. O interior também é familiar se você já viu os modelos mais recentes da Mercedes, com seus painéis verticais dominados por telas. Para compradores com bolsos mais fundos, o programa Manufaktur da empresa oferece atualizações caras, como couro Yacht Blue e Tartufo Brown.
Mercedes-AMG GLC 53: seis cilindros estão de volta
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Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027
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2027 Mercedes-AMG GLC 53 Coupé
Foto por: Zander Sutton | Motor1
Após a reação em torno de sua configuração híbrida plug-in de quatro cilindros imensamente complicada, a AMG está voltando para motores maiores. O GLC 43 e o GLC 63 estão abrindo caminho para o novo GLC 53 com um motor turboalimentado de 3,0 litros e seis em linha. Ele produz 443 cv e 443 lb-ft (600 Nm) ou 472 lb-ft (640 Nm) por 10 segundos quando a função overboost está ativa. A Mercedes diz que o GLC com sabor AMG atinge 60 mph em 4,1 segundos e atinge 270 km/h (167 mph).
O GLC 53 também pode ser adquirido como um “cupê”, e ambas as versões apresentam um modo drift, uma novidade em um crossover da Mercedes. Ele também vem de fábrica com direção nas rodas traseiras para reduzir o círculo de viragem em baixas velocidades e aumentar a estabilidade em velocidades mais altas. O seis em linha envia potência para todas as quatro rodas por meio de uma transmissão automática com conversor de torque de nove velocidades, e os compradores também podem optar por um diferencial de deslizamento limitado eletronicamente.
A Mercedes marca o retorno dos seis cilindros no GLC dando aos modelos AMG 53 um novo sistema de escapamento com “ressonadores especiais” para uma trilha sonora mais robusta. Não está claro se a versão 63 retornará, então, por enquanto, esta será a versão topo de linha.
Mercedes VLE: a van elétrica de luxo
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Mercedes VLE 2027
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Foto por: Chris Rosales/Motor1
Uma das novidades mais interessantes da Mercedes é o VLE, uma tentativa de combinar a elegância de um sedã de luxo com a praticidade de uma minivan. A chamada “Grand Limousine” é um EV de US$ 130.000 construído em uma plataforma dedicada, com uma lista generosa de equipamentos padrão e hectares de espaço para as pernas no interior. Como descobrimos recentemente durante um test driveos materiais são de alta qualidade e há pouco da temida sensação plástica que assola alguns modelos.
O VLE 400 tem bastante potência com sua configuração de motor duplo, produzindo 415 cv e 490 lb-pés (665 Nm) de torque enquanto obtém energia de uma bateria de 115 kWh. Ele oferece até 435 milhas (700 quilômetros) de alcance com uma única carga e precisa de apenas 15 minutos de carregamento para adicionar 355 km (221 milhas) de alcance.
Por ser uma van, possui um interior impressionantemente flexível, com três fileiras de assentos para até oito pessoas. Ele vem com assentos removíveis e tem como objetivo proporcionar um passeio suntuoso graças à suspensão pneumática. A Mercedes chega a dizer que o VLE “se comporta como um carro compacto e anda como uma verdadeira limusine premium”. Para aqueles que precisam de ainda mais espaço interno, uma versão ainda maior chegará em 2027, com 215,9 polegadas (5.484 mm) de comprimento, ou quase tão longo quanto um Maybach S-Class. Falando nisso, o VLE receberá o tratamento Maybach como o VLS ainda mais luxuoso.
Mercedes Classe C: facelift de ciclo médio cada vez mais próximo
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Renderização do Mercedes Classe C 2027 pela Motor1
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2027 Mercedes Classe C Renderizado por Motor1
Foto por: Motor1.com
O Classe C elétrico que mencionamos anteriormente provavelmente será acompanhado por uma atualização intermediária para o Classe C com alimentação convencional. Já faz muito tempo, visto que esta geração já existe há cinco anos. Por dentro e por fora, o estilo provavelmente seguirá o modelo elétrico, uma vez que a Mercedes se comprometeu a alinhar o design das suas ofertas ICE e EV para um portfólio mais coeso.
Como o GLC 53 já foi lançado com seis cilindros, um C53 está praticamente confirmado. A versão AMG deve vir nas versões sedan e wagon. Por mais que quiséssemos um novo C63 com motor V8, não prenderíamos a respiração. A Mercedes provavelmente está reservando o motor maior para modelos mais caros em segmentos superiores. No entanto, o seis em linha sem plugue deveria atrair clientes que não queriam lidar com a complexidade e o peso do antigo C63.
Com o Euro 7 se aproximando, a Mercedes provavelmente limpará ainda mais os motores de combustão do Classe C, mantendo o diesel vivo por mais alguns anos. O sedã de luxo atualizado terá que competir com a próxima geração do BMW Série 3, que estreou recentemente como o i3 totalmente elétrico. voltado diretamente para o Classe C elétrico.
Mercedes GLA: o crossover básico
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Renderização do Mercedes GLA 2027 pela Motor1
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2027 Mercedes GLA Renderização por Motor1
Foto por: Motor1.com
Do ponto de vista do volume, o GLA da próxima geração pode ser o modelo mais importante que a Mercedes lançará em 2026. A Mercedes provavelmente irá revelá-lo nos próximos meses, e podemos até vê-lo em outubro, no Salão Automóvel de Paris. Ecoando os modelos compactos mais recentes, o novo crossover compartilhará o mesmo design, independentemente de ser movido por motores de combustão ou elétricos.
As especificações técnicas provavelmente refletirão as de outros modelos Mercedes neste segmento, nomeadamente o CLA/CLA Shooting Brakebem como o GLB. Espere derivados elétricos de motor único e duplo com baterias de 58 kWh e 85 kWh, oferecidos junto com um motor de combustão híbrido moderado de 1,5 litros em vários níveis de ajuste. O GLA elétrico oferecerá uma escolha entre tração traseira e integral, enquanto o modelo a gás estará disponível em configurações de tração dianteira e integral.
As vendas do novo GLA deverão começar no final do ano ou no início de 2027, com a Europa a liderar o caminho antes que a Mercedes traga o seu menor crossover para a América do Norte.
Mercedes CLE: V8 está acontecendo!
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Mercedes CLE Mythos 2027
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Protótipo camuflado Mercedes CLE Mythos 2027 (teaser)
Foto por: Mercedes-AMG
Após uma longa campanha de teaser, um CLE com motor V8 estará disponível em breve. A Mercedes não disse quando as coisas serão encerradas, mas provavelmente não teremos que esperar muito mais. Pode haver duas versões: um modelo hardcore de tiragem limitada que se juntará à série Mythos e um CLE 63 de produção regular. No modelo Mythos, acredita-se que o V8 biturbo de 4,0 litros produza 646 cv.segundo concessionárias que viram o carro a portas fechadas há alguns meses.
O CLE com especificação Mythos está supostamente definido para uma produção de apenas 30 unidades, e imagens oficiais revelam que ele contará com uma carroceria muito mais agressiva do que o carro padrão. As fotos divulgadas até agora mostram dois carros diferentes, um parecendo muito mais cruel que o outro. Isso explicaria os rumores de versões separadas do Mythos e 63.
Não está claro se veremos os dois ainda este ano, mas não se engane, o CLE está prestes a receber um V8.
Novos modelos Mercedes: o que mais?
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2027 Mercedes Little G renderizado por Motor1
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2027 Mercedes Little G Renderização por Motor1
Foto por: Motor1.com
Mercedes está provocando o retorno do Classe G Cabriolet e um G menor, mas não está claro se algum deles sairá da cobertura este ano. Acredita-se que o modelo droptop receberá o tratamento AMG G63 com um V8 robusto, enquanto o “Little G” será oferecido com motores de combustão e transmissão elétrica.
A empresa havia planejado originalmente vender o G menor como um modelo puramente elétrico, mas os revendedores americanos recuaram e a Mercedes cedeu.. Mesmo sem essas duas adições à linha, o Classe G está melhor do que nunca. As vendas aumentaram 23 por cento, para 49.700 unidades em 2025, marcando um ano recorde para o venerável off-roader.
Antes do final do ano, também poderemos ver o facelift AMG S63 para completar a linha do Classe S. Embora já tenhamos dado uma olhada antecipada, não esperaríamos muito pelo novo AMG GT Black Seriespois é improvável que chegue antes de 2027.
