Ariel Rider abriu oficialmente as pré-encomendas de seu novo MUDD 72V, um veículo de duas rodas de alto desempenho que confunde a linha entre as bicicletas elétricas (no sentido vagamente definido) e as motocicletas elétricas leves. Na verdade, a própria empresa tem o cuidado de comercializá-la como uma “PPB (bicicleta de propriedade privada) de alto desempenho” destinada ao uso off-road e em pistas fechadas.
Embora à primeira vista possa parecer uma bicicleta elétrica com pneus grossos, os números de desempenho contam uma história muito diferente.
O MUDD 72V é alimentado por um sistema de 72V construído em torno de um motor de cubo traseiro refrigerado a óleo com potência nominal de 3.500W, capaz de atingir pico de 8.000W. Ariel Rider afirma que a moto produz até 330 Nm de torque e pode atingir velocidades superiores a 105 km/h (65 mph), tornando-a uma das máquinas com motor de cubo mais rápidas em sua categoria.
A energia vem de uma enorme bateria de 72V 39Ah, fornecendo 2.808 Wh de capacidade. Ariel Rider estima entre 80 a 120 milhas (130 a 200 km) de alcance, dependendo das condições de pilotagem e da seleção do modo.
O sistema de transmissão é gerenciado por um controlador de onda senoidal de 95A, consideravelmente maior do que os controladores de aproximadamente 65A comumente encontrados em máquinas similares de alto desempenho. Segundo a empresa, essa maior capacidade de corrente permite uma aceleração mais forte e uma entrega de potência mais sustentada durante passeios agressivos ou subidas íngremes.
Apesar de seu desempenho semelhante ao de uma motocicleta, o MUDD ainda possui pedais funcionais e um sensor de cadência junto com um acelerador de meia torção. Os pilotos podem escolher entre os modos Eco, Sport e Boost, cada um oferecendo seis níveis de assistência.
O chassi parece igualmente substancial. Uma suspensão traseira acionada por articulação combina com um garfo de suspensão de eixo passante de 100 mm de curso, enquanto a força de frenagem vem de freios hidráulicos de quatro pistões que prendem rotores de grandes dimensões de 220 mm na frente e atrás.
A bicicleta roda com pneus grossos de 24 × 4,0 polegadas e pesa 95 lb (43 kg), enquanto suporta uma carga útil máxima de 400 lb (181 kg).
Ariel Rider também diz que o posicionamento da bateria foi projetado para melhorar a distribuição de peso e reduzir a instabilidade em alta velocidade, muitas vezes chamada de “oscilação mortal”, que pode ocorrer em bicicletas potentes que carregam baterias pesadas no rack traseiro.
O MUDD 72V está atualmente disponível para pré-encomenda pelo preço inicial de US$ 2.799com desconto de um MSRP listado de $ 3.099.
A opinião de Electrek
Direi aqui a mesma coisa que disse sobre várias outras máquinas que entram nesta categoria cada vez mais concorrida: esta não é realmente uma bicicleta elétrica. O termo e-bike também só pode ser usado de forma vaga, principalmente porque é um termo genérico sem sentido e sem valor legal. Antes que os guerreiros do teclado tentem me rasgar um novo, lembre-se de que em quase todos os lugares nos EUA, o termo “bicicleta elétrica” é o dispositivo de três classes legalmente definido em que você está pensando, enquanto o termo “e-bike” é apenas um coloquialismo, usado para se referir a muitos tipos de veículos. Os motociclistas ainda chamam uma Harley elétrica de “e-bike”, por exemplo, da mesma forma que se referem aos seus próprios passeios que respiram gasolina como “bicicletas”.
Então chame como quiser, uma e-moto, uma e-bike de alta potência, uma motocicleta elétrica… só não chame de bicicleta elétrica, porque legalmente falando, não é. E até mesmo o termo e-bike o estende para a maioria das pessoas que o usam de forma intercambiável com bicicletas elétricas.
Claro, o MUDD aqui tem pedais. Mas quando um veículo tem um motor de pico de 8 kW, uma bateria de 72 V com quase 3 kWh de energia e uma velocidade máxima declarada ao norte de 65 mph, ele foi muito além do que a maioria das pessoas razoavelmente considera uma e-bike. Isso está muito mais próximo de motocicletas elétricas leves como Sur Ron, Talaria ou E Ride Pro, mesmo que use componentes de bicicleta em alguns lugares.
Para crédito de Ariel Rider, a empresa não finge o contrário. A página do produto identifica repetidamente o MUDD como uma máquina off-road de propriedade privada, de pista fechada, em vez de algo destinado a ruas públicas ou ciclovias. Antes mesmo de começar a rolar, você é recebido com três isenções de responsabilidade, incluindo uma que exige que você marque uma caixa indicando que reconhece que é apenas para uso off-road antes mesmo de iniciar o processo de pré-encomenda. Essa é uma abordagem muito mais honesta do que tentar inserir uma motocicleta em um rótulo de bicicleta elétrica.
E se você me perguntar? Parece uma explosão.
Para ciclistas com acesso a grandes propriedades privadas, ranchos, fazendas ou trilhas off-road exclusivas, o MUDD parece oferecer um desempenho sério a um preço surpreendentemente acessível. E o fato de ter pedais significa que às vezes você pode realmente gostar de pedalar com pedal assistido – um truque que você não conseguirá em um Sur Ron ou Talaria.
É apenas importante chamá-la pelo que é: não uma bicicleta elétrica, mas uma motocicleta off-road elétrica leve que possui pedais acoplados.
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