Foto de : The Mobility House 
Alguns proprietários de veículos elétricos de Massachusetts poderão em breve ganhar incentivos para enviar eletricidade das baterias dos seus automóveis de volta à rede quando a procura aumentar.
As concessionárias Eversource e National Grid estão adicionando carregamento residencial de veículos à rede (V2G) ao ConnectedSolutions, seus programas de usinas de energia virtuais existentes em Massachusetts. Os clientes qualificados com VEs compatíveis com V2G podem ganhar incentivos enviando a eletricidade armazenada de volta à rede durante períodos de alta demanda.
EnergyHub, Sunrun e The Mobility House estão fornecendo tecnologia de carregamento inteligente e integração à rede para o teste.
Porém, há um problema: as concessionárias ainda não disseram quais EVs e carregadores bidirecionais serão qualificados, quando as inscrições serão abertas ou quanto serão pagos aos motoristas participantes.
Atualizar: Um porta-voz forneceu a seguinte declaração com mais detalhes sobre o programa:
O programa anunciou uma lista inicial de veículos elegíveis – incluindo o Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Kia EV9, Polestar 3 e VolvoEX90, e os participantes ganharão incentivos baseados no desempenho que variam de acordo com o fornecedor de tecnologia, capacidade da bateria e participação.
Para os clientes da National Grid que participam através da ConnectedSolutions, os incentivos estão atualmente disponíveis em até US$ 275 por quilowatt médio (kW) de desempenho durante a temporada de verão, o que pode se traduzir em aproximadamente US$ 1.375 a US$ 2.750 para muitos participantes residenciais, dependendo da capacidade e do desempenho do carregador.
EVs de Massachusetts podem ajudar a administrar a rede
A ConnectedSolutions já reúne termostatos inteligentes, baterias domésticas e equipamentos comerciais e industriais para aliviar a pressão na rede durante períodos de pico de demanda. (Divulgação: participo deste programa com meu termostato inteligente.) Agora a Eversource e a National Grid querem descobrir até que ponto as baterias EV podem fazer o mesmo trabalho.
E Massachusetts tem muita capacidade de bateria nas calçadas. Mais de 150 mil veículos elétricos já estão nas estradas do estado e o número de modelos capazes de carregamento bidirecional está aumentando.
Quando a procura de eletricidade aumenta, os VE inscritos podem enviar parte da energia armazenada de volta à rede. Isso poderia ajudar a evitar a tensão do sistema, reduzir a dependência de picos de energia dispendiosos e, potencialmente, reduzir os custos para todos, não apenas para os proprietários de veículos elétricos participantes.
“Estamos entusiasmados em trazer nossa experiência em despacho para Massachusetts e ajudar a expandir nossa tecnologia de veículo para rede para mais clientes”, disse Chip Silverman, diretor de serviços de rede da Sunrun. “As baterias dos veículos desempenham um papel fundamental na estabilização da rede, fornecendo energia de reserva às residências e reduzindo os custos de energia para todos.”
Rede Nacional já está colocando o V2G para trabalhar com frotas leves e médias por meio de ConnectedSolutions, começando com ônibus escolares elétricos. Eversource também está em negociações com distritos escolares sobre a adição de V2G por meio de seu programa ConnectedSolutions+.
A tecnologia pode fazer o trabalho. A grande questão é se as concessionárias oferecem dinheiro suficiente e facilitam a inscrição o suficiente para persuadir os motoristas de veículos elétricos de Massachusetts a entregar parte da energia da bateria quando a rede mais precisa dela.
Leia mais: A primeira usina residencial V2G dos EUA está funcionando com caminhões Ford F-150 Lightning
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