Kia tem 8 modelos chegando em 2026. Aqui estão todos eles

3.135.803. Foi a quantidade de carros que a Kia vendeu em 2025, um resultado recorde para a marca após um aumento de dois por cento em relação ao ano anterior.

Para 2026, a Kia tem uma meta ainda mais ambiciosa: 3.350.000 unidades. À medida que pretende aumentar as vendas em mais de 200.000 veículos em relação ao ano anterior, a empresa está a lançar vários novos produtos. Alguns já foram revelados, enquanto outros estão prestes a ser revelados.

Tal como acontece com aparentemente todas as marcas, os crossovers e SUVs têm precedência. No entanto, a Kia não está ignorando completamente os automóveis de passageiros tradicionais. Ao mesmo tempo, deseja atender a um público amplo, oferecendo uma ampla variedade de opções de motores, em vez de colocar todos os ovos na cesta elétrica. Aparentemente há algo para todos.

Aqui está tudo o que sabemos que a Kia planejou para 2026 (e além).

Kia EV2: o novo EV básico

O EV2 não para a América é o novo ponto de entrada na extensa linha de veículos elétricos da Kia. Ele é montado em uma plataforma dedicada e apresenta formato quadradão com estilo robusto, enquanto o acabamento GT-Line adiciona um toque mais esportivo. Embora o exterior não seja convencional, a cabine é simples, com telas duplas e muitos botões físicos que proporcionam acesso rápido às funções utilizadas com frequência.

O minúsculo EV2 tem apenas 159,8 polegadas (4.060 milímetros) de comprimento e vem em configurações de quatro e cinco lugares. Sua plataforma E-GMP traz uma bateria de 42,2 quilowatts-hora com autonomia de até 317 quilômetros (197 milhas). Por um custo adicional, uma bateria maior de 61 kWh aumenta o alcance para 278 milhas (448 quilômetros) com uma única carga. Infelizmente, este modelo não se destina aos EUA.

Modelos Kia EV GT: mais potência, mudanças sutis de design

A Kia está se afastando dos veículos de alto desempenho movidos a combustão, priorizando EVs quentes. O EV3, EV4 e EV5 estão recebendo versões GT com motores duplos e tração nas quatro rodas como padrão, sem grandes alterações de design para sinalizar seu status elevado. O EV3 GT e o EV4 GT produzem 288 cavalos de potência, enquanto o EV5 GT aumenta a aposta para 301 cv.

O EV4 GT é o mais rápido do trio, levando apenas 5,6 segundos para acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora. O EV3 GT é um décimo de segundo mais lento, enquanto o EV5 GT maior completa a corrida em 6,2 segundos. Há apenas um problema: como a Kia não está vendendo os EV4 e EV5 padrão nos EUA, os modelos GT picantes também não estão chegando aqui. O lado positivo é que o EV3 estará à venda no final do ano, completo com uma versão GT.

Kia K4 Sportswagon: o vagão surpresa

Pensou que os vagões estavam mortos? Não tão rápido. Fruta infelizmente proibida nos Estados Unidos, a perua K4 é uma alternativa mais prática ao hatchback e ao sedã. Essencialmente, ele substitui o Ceed Sportswagon na linha europeia da Kia e leva a luta contra pesos pesados ​​compactos como o Skoda Octavia Combi e o Volkswagen Golf Estate.

A Kia venderá o K4 de teto longo com motores a gasolina turboalimentados de 1,0 e 1,6 litros, produzindo até 177 cavalos de potência. Embora a transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades seja provavelmente a transmissão mais popular, o modelo básico ainda oferece uma caixa manual de seis velocidades. Embora um motor diesel não esteja disponível, poucos sentirão falta dele, já que um K4 Sportswagon totalmente híbrido será lançado ainda este ano.

Kia Niro: grande facelift

O surto de crescimento dos Seltos que mencionamos anteriormente não significa o fim do Niro. Em vez disso, ele está passando por uma reforma substancial este ano, alinhando o design com os modelos mais recentes da Kia. Da mesma forma, o interior recebe um painel revisado com telas duplas de 12,3 polegadas e volante de dois raios, mantendo uma generosa variedade de botões físicos.

A Kia está lançando o Niro híbrido plug-in e elétrico nos Estados Unidos, onde o crossover agora é oferecido exclusivamente com um trem de força totalmente híbrido. Ele combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,6 litros eletrificado que produz 139 cv com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades que aciona as rodas dianteiras. Disseram-nos que está mais silencioso e confortável do que antes, graças às revisões da suspensão.

Kia Seltos: tudo novo

A Kia teve um início de ano forte ao apresentar a segunda geração do Seltos como um modelo completamente novo. Não se parece em nada com seu antecessor, já que a revisão do design deu ao crossover subcompacto uma aparência mini-Telluride. Por dentro e por fora, tudo cresceu e permanece acessível, com preço inicial de US$ 26.485 e controle de cruzeiro adaptativo padrão, assistência para manutenção de faixa, faróis de LED e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Quem busca a máxima eficiência vai querer pular as versões somente a gasolina e esperar até o final do ano, quando o Seltos ganha motorização híbrida com tração integral. Pela primeira vez, a Kia traz o modelo para a Europa como uma alternativa mais acessível ao Sportage. A versão eletrificada com motor traseiro também se dirige ao continente, dando ainda mais opções aos compradores europeus

Kia XCeed: Crossover envelhecido passa pela faca

Como se a linha de crossovers da Kia já não fosse complicada o suficiente, o XCeed continua na Europa com outra reforma. Para 2026, recebe o seu segundo facelift, uma atualização substancial que tenta disfarçar os fundamentos envelhecidos do veículo. O XCeed existe há sete anos, embora você possa não adivinhar pela sua nova frente com os faróis verticais encontrados na maioria dos novos Kias.

Embora a empresa tenha se esforçado para modernizar a cabine, o seletor de marcha que se projeta do console central é uma indicação absoluta de que se trata de um produto mais antigo. Em outros lugares, apresenta toques familiares da Kia, como telas lado a lado, volante de dois raios, saídas de ar redesenhadas e novas opções de estofamento. O ruído, a vibração e a aspereza foram reduzidos após as revisões da suspensão destinadas a melhorar o conforto. A potência vem de motores a gasolina e híbridos moderados, já que o híbrido plug-in foi descontinuado.

Olhando para o futuro: Sportage, sedã elétrico, EV1

A próxima geração do Sportage foi recentemente detectado em testes na Coreia do Sul, mas é improvável que seja lançado este ano. Em vez disso, há rumores de que o novo crossover compacto será revelado em algum momento de 2027. Sabendo como a Kia gosta de agitar as coisas, é provável que receba uma reforma abrangente, e não estamos falando apenas do exterior.

O novo sistema de infoentretenimento Pleos espera-se que mude drasticamente o layout do painel com uma tela sensível ao toque central, mantendo alguns controles físicos abaixo. Devemos aprender mais sobre o Sportage renovado ainda este ano, quando seu modelo irmão, o Tucson, passar para a próxima geração. A lógica sugere que nenhum dos dois provavelmente receberá um equivalente EV, já que Kia e Hyundai mantêm linhas separadas para seus modelos elétricos dedicados.

Embora esta lista seja dominada por SUVs, o K4 Sportswagon não é o único carro de passageiros em que a Kia está trabalhando. A Visão Meta Gran Turismo é um sedã esportivo elegante com trem de força elétrico. Não veremos a versão de produção em 2026, mas a empresa confirmou que está em desenvolvimento, com uma variante fastback também a caminho.

Quando o elegante EV finalmente chegar, servirá como sucessor indireto do Stinger. Para quem é isso? Kia diz que o EV de alto desempenho é voltado para a “geração de jogadores”. A empresa permanece calada sobre as especificações, mas já promete “uma experiência de direção mais dinâmica, envolvente e visceral”, tudo sem o V6 biturbo do Stinger ou qualquer motor.

O status do EV2 como carro elétrico básico da Kia será temporário, já que a empresa está desenvolvendo um EV1 ainda menor e mais barato. Embora o conceito ainda não tenha sido revelado, já sabemos que será um hatchback subcompacto voltado para a Europa. É previsto para o próximo ano, com grande parte do hardware do EV2 empacotado em uma carroceria mais baixa para enfrentar o Renault 5 e o Volkswagen ID. Pólo.

A Kia mantém em segredo os detalhes sobre a autonomia, mas o EV1 poderia viajar mais longe do que o EV2 graças ao seu formato mais aerodinâmico. Como alternativa eléctrica ao Picanto movido a gás, espera-se que o EV1 se torne um modelo de grande volume na Europa, especialmente se os governos continuarem a apoiar a adopção de VE com incentivos.