O ministro dos Transportes da França, Philippe Tabarot, diz que o país não autorizará a “condução totalmente autônoma” (supervisionada) da Tesla “como está atualmente”, apontando para dois problemas de segurança: o sistema permite que os motoristas acelerem e não os mantém atentos o suficiente nas cidades.
Mas esta não é a França batendo a porta na Tesla. É a França que se recusa a carimbar a aprovação nacional dos Países Baixos e espera uma aprovação adequada em toda a UE.
O que Tabarot realmente disse
O ministro expôs a posição da França em uma declaração em vídeorespondendo a uma pergunta sobre quando o FSD será liberado na França. Sua resposta: ainda não.
“As compensações de segurança ainda não são suficientes para autorizá-lo tal como está atualmente”, disse Tabarot, acrescentando uma linha que os proprietários de Tesla reconhecerão como o ponto crucial de toda a luta europeia: o sistema “não é um sistema de condução autónoma”.
Ele deu duas razões concretas. Primeiro, excesso de velocidade. “Descobrimos que o sistema permite a aceleração”, disse ele. Em segundo lugar, atenção do motorista. De acordo com os dados da própria França, o FSD “não garante um nível ideal de atenção do condutor em ambientes urbanos e durante as manobras mais complexas, como mudanças de faixa, cruzamentos ou rotundas”.
Então, o que acontece a seguir? A França diz que ainda está resolvendo o problema. Tabarot disse que o país continua discussões técnicas com a Holanda, outros estados europeus e Tesla, e que um representante do Ministério dos Transportes viajou para a Holanda na semana passada para investigar os dados. Neste outono, ele planeia reunir o ecossistema francês de veículos autónomos para definir uma direção.
E o tom é importante aqui. Esta não foi uma queda do Tesla. “A França apoia estas tecnologias”, disse Tabarot, enquadrando o atraso como uma questão de confiança e de dados, e não de oposição. “Temos cartas reais para jogar e estamos prontos para jogá-las, mas nunca à custa da segurança nas nossas estradas.”
Por que a França não seguirá apenas a Holanda
Aqui está a parte em que as manchetes foram achatadas. A França não está a bloquear o FSD na Europa. Não pode. Está se recusando a ativá-lo nas estradas francesas devido à decisão de outro país.
Tesla obteve aprovação do FSD Supervisionado na Holanda em abril, o primeiro país da UE a fazê-lo, através do RDW holandês. Desde então, tem sido implementado país a país, com a Dinamarca a tornar-se o quarto em junho. O RDW tem pressionado para transformar a sua isenção nacional numa homologação a nível da UE através da Comissão Europeia e da UNECE.
A França não quer validar o FSD nesta base. Quer um quadro europeu harmonizado com protocolos de testes comuns antes de assinar, e não uma colcha de retalhos construída a partir do apelo de um regulador nacional. Esse é um caminho mais lento, mas defensável, e é esse o ponto principal da mensagem de Tabarot: a França embarcará quando a Europa o fizer, em conjunto.
A França também não é a única cética. Em junho, a Suécia disse à UE para rejeitar o FSD a menos que Tesla remova o comportamento de excesso de velocidade. Os reguladores europeus têm levantado as mesmas preocupações desde a primavera.
O problema do excesso de velocidade é real e recente
A primeira reclamação de Tabarot não é teórica. O FSD da Tesla há muito permite que os motoristas o configurem para exceder o limite publicado, e apenas neste mês informamos que o FSD me deu uma multa por excesso de velocidade depois que Tesla removeu a correção que costumava limitar o deslocamento.
Não ajuda o caso da Tesla na Europa ter apresentado dados de segurança FSD enganosos aos reguladores, algo com que as autoridades francesas já se envolveram antes.
A opinião de Electrek
A França está jogando pelo seguro aqui e, honestamente, é difícil contestar a lógica.
Leia a transcrição em vez dos tweets e não será uma rejeição. É um atraso com condições associadas, e as condições são específicas e solucionáveis: pare de deixar o carro acelerar e prove que o monitoramento do motorista se mantém em uma condução urbana densa. Tabarot fez de tudo para dizer que a França apoia a tecnologia. Ele não está tentando manter Tesla fora. Ele recusa-se a herdar os trabalhos de casa dos Países Baixos sem os verificar.
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