Um revendedor de Nova Jersey está tentando vender um Tesla Model S Signature mal dirigido por US$ 259.995 – cerca de US$ 100.000 a mais do que a Tesla cobrou dos compradores pela edição de colecionador.
O carro tem VIN # 71 e apenas 297 milhas no hodômetro, e está listado na J&S Autohaus em Ewing, Nova Jersey, por mais que o dobro do preço de um Model S Plaid padrão.
Uma margem de lucro de US$ 100.000 em um carro que a Tesla acabou de construir
A listagem o preço do veículo é de US$ 259.995, mais uma taxa de documentação de US$ 495, totalizando US$ 260.490. É um carro de proprietário único, com Carfax limpo, zero acidentes e título limpo, de acordo com o relatório AutoCheck anexado ao anúncio.
Tudo nele aponta para uma série exclusiva unidade: a pintura exclusiva Garnet Red, pinças de freio douradas em freios de carbono-cerâmica, rodas de 21 polegadas e um VIN baixo terminando em S00071. A Tesla construiu apenas 250 sedãs Signature Model S – cada um com uma placa numerada de 1/250 a 250/250 – como parte de uma corrida de despedida de 350 veículos apenas para convidados do Modelo S e do Modelo X.
A Tesla fixou o preço do Model X Signature em US$ 159.420 e o Model S Signature chegou a uma faixa semelhante em torno de US$ 155.000. Portanto, o pedido da J&S Autohaus representa um prêmio de aproximadamente US$ 100.000 sobre o preço do carro da Tesla – antes mesmo de o comprador receber a entrega.
A marcação parece ainda mais acentuada em comparação com um xadrez normal. O estoque final do Model S Plaid da Tesla foi vendido por US$ 124.900, o que significa que esta listagem custa mais do que o dobro de um Plaid padrão, não colecionador. Até mesmo o mesmo revendedor reduz sua própria listagem: a J&S Autohaus tem quatro outros 2026 Model S Plaids em seu lote, variando de US$ 149.490 a US$ 155.490, e unidades básicas do Modelo S de US$ 110.490.
Por que alguém pensa que vale um quarto de milhão
A aposta aqui é a escassez. A Signature Series é o último Modelo S e Modelo X que a Tesla construirá. Conforme informamos em abril, a Tesla encerrou a produção do Modelo S e do Modelo Xe a linha Fremont que os construiu está sendo convertida para fabricar robôs humanóides Optimus.
O acesso foi apenas por convite. A Tesla enviou a oferta por e-mail para um grupo seleto de proprietários existentes e, se você não recebesse o convite, não poderia comprar um. Essa combinação – 250 unidades, somente para convidados e um final difícil para um programa de 14 anos – é exatamente o tipo de configuração que atrai nadadores que esperam lucrar com colecionadores que perderam a lista.
O nome “Assinatura” também carrega história. Quando o Modelo S foi lançado pela primeira vez em 2012, os primeiros cerca de 2.000 carros vendidos eram edições Signature que exigiam um depósito de US$ 40.000 e custavam quase US$ 100.000 cada. Esses primeiros proprietários eram os crentes originais de Tesla, e esta execução final é um suporte deliberado para essa história. Ainda possuo um Tesla Model S Signature original.
O problema é o que o carro realmente é. Sob a pintura vermelha Garnet e emblemas dourados, o Signature é fundamentalmente o mesmo Model S Plaid que Tesla deixou praticamente inalterado desde a atualização de 2021 – sem novas células de bateria, sem carregamento mais rápido, sem direção por fio, sem ganho de alcance significativo. Os compradores estão pagando um prêmio de seis dígitos por uma cor de tinta, alguns detalhes dourados e uma placa numerada.
A opinião de Electrek
O carro parece muito doente. Tem um visual agressivo, mas elegante. O design do Modelo S é bastante atemporal. Ainda estou chateado por eles terem matado. Eles poderiam tê-lo atualizado com as células de bateria mais recentes para maior alcance e carregamento mais rápido, e adicionado direção por fio, e ainda seria um EV muito atraente hoje.
Mas, como item de colecionador, não acredito que cheguem perto desse preço. As assinaturas originais de 2012 são instrutivas aqui – elas eram genuinamente históricas, os primeiros 2.000 Modelo S já fabricados, e não foram apreciadas em carros de colecionador de seis dígitos.
Ainda possuo um e está em muito bom estado.
Duvido que consiga ganhar US$ 50 mil por isso hoje. Obviamente, um novo Model S Signature Plaid pode valer mais, mas não acho que chegaria perto dessa marcação.
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