O novo L03 da Xpeng supera o Tesla Model Y em até US$ 10.000 na Europa

A Xpeng lançou seu novo SUV cupê elétrico L03 na Europa esta semana com um preço inicial de 34.990 euros – reduzindo o preço do Tesla Model Y em cerca de 3.400 euros na Alemanha e em cerca de 10.000 dólares na Noruega.

O preço coloca um SUV elétrico de 4,65 metros bem equipado diretamente abaixo do best-seller da Tesla em seu segmento de maior volume, e as entregas começam no quarto trimestre.

A Xpeng revelou o L03 em seu Global Brand Event em Munique esta semana, abrindo pedidos em mais de 60 mercados simultaneamente – o maior lançamento global da montadora chinesa até o momento.

Cobrimos o L03 pela primeira vez em maio quando estreou na China sob a submarca Mona por cerca de 150.000 yuans (~US$ 20.500). Agora temos os preços europeus e são agressivos.

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O L03 totalmente elétrico começa em 34.990 euros na França e na Bélgica, 35.600 euros na Alemanha, 36.600 euros na Áustria e 36.990 euros na Holanda. Fora da zona euro, abre a 299.900 coroas na Noruega, 239.995 coroas na Dinamarca e 399.900 coroas na Suécia.

Na Alemanha, o L03 vem em quatro variantes elétricas a bateria, todas com células LFP:

Apesar de utilizar arquitetura de 400 volts, o L03 carrega até 236 kW e vai de 10 a 80% em 20 minutos. Uma bomba de calor, veículo com carga de 6 kW, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e um teto panorâmico são padrão. O acabamento Ultra superior adiciona dois chips Turing AI da Xpeng executando o sistema de assistência ao motorista VLA 2.0 que testamos no início deste ano.

Uma versão extensora de alcance, que Xpeng chama de L03 Power X, segue esta queda de € 38.600 na Alemanha com um alcance total reivindicado de até 1.000 km.

Como ele se compara ao Modelo Y

A Tesla respondeu à queda nas vendas na Europa lançando o Modelo Y Standard simplificado por € 39.990 no ano passado. A Xpeng simplesmente passou por isso – com mais equipamentos padrão.

A partir de hoje, o configurador alemão da Tesla lista o Modelo Y a partir de 38.970 euros, após um ajuste de preço no mês passado. Isso torna o L03 3.370 € mais barato. O Modelo Y Standard básico conta com mais alcance (534 km WLTP vs 445 km), mas o L03 carrega mais rápido (236 kW vs 175 kW de pico), e seu acabamento Long Range de € 38.600 quase corresponde ao alcance do Tesla, embora ainda custe menos.

A diferença é maior na Noruega, o mercado per capita mais forte da Tesla na Europa. Tesla lista o Modelo Y a partir de 399.990 coroas (~$41.500), enquanto o L03 começa em 299.900 coroas (~$31.100) – uma diferença de aproximadamente $10.400.

Esse preço norueguês não é acidental: a Noruega começou a eliminar gradualmente a sua isenção de IVA para veículos elétricos este ano, aplicando 25% de IVA a qualquer parte do preço de compra acima de 300.000 coroas. Com 299.900 coroas, o L03 cai abaixo do limite em exatamente 100 coroas.

O que isso significa em dólares americanos

Os preços europeus incluem IVA – 19% na Alemanha, 20% em França – pelo que não são directamente comparáveis ​​aos MSRPs dos EUA. Retire o imposto e aqui está o que o L03 custa em termos dos EUA às taxas de câmbio atuais:

Em outras palavras, a Xpeng está vendendo o L03 pelo equivalente a um EV de US$ 33.000 a US$ 34.000 no mercado dos EUA. Para contextualizar, o Tesla Model Y Standard começa em US$ 39.990 nos EUA antes de uma taxa de destino de US$ 1.390, e o preço sem IVA da Tesla na Alemanha chega a cerca de US$ 37.500 – refletindo de perto seus preços nos EUA.

O equivalente americano mais próximo do posicionamento do L03 é o Chevy Equinox EV, que custa a partir de US$ 34.995. – mas o Chevy atinge o máximo de carregamento de 150 kW, enquanto o L03 oferece opções de motor duplo de 236 kW, 285 kW e hardware de assistência ao motorista Nível 2+.

Os compradores americanos não terão a oportunidade de fazer compras cruzadas. Com as atuais tarifas dos EUA sobre os veículos chineses, a Xpeng não tem caminho para entrar no mercado dos EUA – esta luta está a desenrolar-se na Europa, onde a Xpeng registou mais de 4.600 veículos em junho, um quarto recorde mensal consecutivo, de acordo com dados de registo da indústria..

A opinião de Electrek

Este é o momento em que a guerra de preços chinesa chega verdadeiramente ao segmento de veículos eléctricos de maior volume da Europa.

O Modelo Y Standard da Tesla deveria ser o movimento defensivo – um Modelo Y mais barato e descontente para manter a linha contra a concorrência chinesa. A Xpeng acaba de fechar o preço com um carro que inclui bomba de calor, assentos ventilados, teto panorâmico e carregamento mais rápido como padrão, mesmo depois de pagar tarifas da UE sobre VEs fabricados na China.

O contra-argumento é a execução. A rede de serviços europeia da Xpeng ainda é escassa, as entregas só começam no quarto trimestre e os recursos avançados de assistência ao motorista do L03 permanecem restritos aos reguladores europeus até provavelmente o próximo ano. A Tesla ainda tem a rede Supercharger, a marca e a produção local em Berlim – o que importa, já que a Xpeng está supostamente de olho na produção europeia precisamente para colmatar essa lacuna e escapar às tarifas.

Mas a matemática dos preços agora é pública e é significativa: mesmo sem IVA, a Xpeng está oferecendo hardware da classe Y por US$ 34 mil, enquanto a Tesla cobra entre US$ 37.500 e US$ 40 mil por seu carro básico em ambos os continentes. Os compradores dos EUA estão protegidos pelas tarifas, não pela competitividade da Tesla. A Europa está prestes a mostrar-nos como seria o mercado de VE sem esse isolamento.

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