A China exigirá que as montadoras incluam botões físicos para funções relacionadas à segurança, freando a proliferação do uso de telas para tudo nos carros modernos.
Nos últimos anos, tornou-se comum que as montadoras migrassem funções dos veículos para telas sensíveis ao toque em vez de botões físicos.
Isso oferece diversas vantagens – uma única tela sensível ao toque é mais fácil de manter no compartimento de peças do que muitos botões físicos, pode ajudar a permitir designs mais limpos e permite atualizações over-the-air na interface do carro.
Mas também oferece desvantagens. As telas sensíveis ao toque podem ficar lentas ou dificultar a localização de funções, especialmente sem tirar os olhos da estrada.
A Tesla tem sido um dos principais impulsionadores do uso de telas sensíveis ao toque em interfaces automotivas. Desde o protótipo inicial do Modelo S centrado na telaa Tesla concentrou seus carros em torno de uma grande tela no centro. Com o tempo, ele migrou outros recursos para essa tela – incluindo a alavanca de câmbio e controles do limpador de para-brisa.
O resto da indústria tem migrado mais recursos para telas sensíveis ao toque também, e isso se tornou particularmente comum com startups chinesas de veículos elétricos.
Parece que as coisas foram longe demais e tem havido uma resistência contra a proliferação de telas nos carros. Nos últimos anos, vimos alguns fabricantes revertendo alterações e adicionando novamente botões físicos ou talosjá que os clientes expressaram aborrecimento.
Mas em breve, isso não caberá aos clientes ou à própria indústria, já que o governo chinês está reprimindo e exigindo botões para determinados recursos de segurança.
As mudanças foram anunciadas em um projeto de regulamento em fevereiromas foram finalizados esta semana. O regulamento prevê 19 funções do veículo que devem ter controles físicos dentro do veículo, com requisitos adicionais sobre tamanho e usabilidade dos botões.
Essas funções incluem:
- Sinais de mudança de direção
- Luzes de perigo
- Buzina
- Alavanca de câmbio PRND
- Função de assistência ao motorista, se presente
- Limpadores de pára-brisa
- Desembaçador de pára-brisa
- Vidros elétricos
- Sistema de chamada de emergência
- Interruptor de desligamento para EVs
O traço comum entre esses recursos é que eles estão relacionados à segurança. Não importa muito se o volume ou o controle climático congelam quando a tela trava, mas certamente importaria se isso impossibilitasse você de ver pela janela.
O regulamento entra em vigor em 1º de julho de 2027 – daqui a apenas um ano. Não há longos prazos de implementação aqui, a China quer resolver este problema rapidamente.
Estas regulamentações baseiam-se em outra repreensão que os reguladores chineses lançaram contra a indústria automotiva quando esta pôs fim às maçanetas ocultas das portas no início deste ano.. Esse regulamento entra em vigor no próximo dia 1º de janeiro.
A Europa também promulgou algo semelhante, exigindo controlos físicos para obter a melhor classificação de segurança do Euro NCAP.
Será que veremos essas mudanças nos EUA? É uma questão em aberto, porque os reguladores não se movem tão rapidamente por estas partes como parecem na China.
Os reguladores dos EUA poderiam seguir a China e fazer algo para exigir mais botões, mas dadas as tendências recentes de fechar os olhos e colocar os dedos nos ouvidos enquanto deixamos a China assumir todos os seus negóciosisso pode ou não acontecer.
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