Aistalândia GT7 modelos de produção de freios elétricos saíram oficialmente da linha em 22 de junho de 2026. Este novo veículo é o resultado de um projeto conjunto de desenvolvimento automotivo entre a GAC Grupo e Huawei. De acordo com os canais oficiais da empresao modelo premium está programado para lançamento formal no varejo em 26 de junho de 2026.
O veículo apresenta a nova arquitetura da plataforma Huawei Chitu como sua principal base tecnológica. Esta plataforma integra baterias CATL padrão em todas as variantes de trem de força. As pré-vendas foram originalmente abertas no Salão do Automóvel regional da Grande Baía, com um valor inicial de 219.900 yuans (32.500 dólares).
Trem de força e bateria
A arquitetura eletrônica depende do avançado sistema de direção inteligente de alto nível Huawei ADS 5. Este conjunto de software funciona junto com um conjunto de radares a laser de nível de imagem de caminho óptico duplo de última geração. Esses sensores monitoram ambientes estruturais para alimentar dados no cockpit digital HarmonySpace.
As configurações mecânicas apresentam um sistema de suspensão pneumática fechada de câmara dupla e amortecedores de controle de amortecimento contínuo. As pinças fixas de quatro pistões de alto desempenho fornecem força de frenagem para gerenciar o nível de desempenho principal. A variante trimotor oferece aceleração de 0 a 100 km/h em 2,98 segundos e autonomia máxima de 900 km.
Essas escolhas mecânicas e computacionais visam desafiar veículos elétricos premium como o Zeekr 001 nas especificações técnicas. A plataforma é voltada para motoristas que buscam uma combinação de desempenho de hardware e otimização profunda de software. O modelo aproveita esses recursos para se posicionar na categoria premium de freios de tiro.
Fabricação e precisão
O Grupo GAC cuida da montagem usando uma fábrica flexível, capaz de produzir um veículo acabado a cada 53 segundos. As linhas altamente automatizadas acomodam mais de 100.000 configurações exclusivas e 20 cores de pintura externa. A programação da produção utiliza um sistema de modelo misto para garantir a entrega em 14 dias.
A seção de estampagem apresenta análise de retorno elástico de superfície completa, compensação de superfície de matriz e formação de matriz de malha avançada. As estações de soldagem automatizadas utilizam monitoramento on-line em tempo real para auditar as dimensões do veículo e as tolerâncias de folga. Para a carroceria externa, a infraestrutura de pintura adota um processo de revestimento customizado desenvolvido em parceria com a BASF.
Estratégia e rastreamento
A linha de modelos abrange quatro variantes estruturais visando diferentes faixas de preços premium. Os níveis intermediários incluem o Ultra por 249.900 yuans (36.910 USD) e o Ultra Long Range por 279.900 yuans (41.341 USD). A linha termina com a principal edição tri-motor com tração nas quatro rodas ao preço de 309.900 yuans (45.772 dólares).
As métricas iniciais de varejo indicam um forte interesse básico, com encomendas superiores a 10.000 unidades cinco horas após a abertura. Este impulso contrasta com dados mais amplos de desempenho do grupo do China EV DataTracker. As vendas domésticas do GAC Aion UT básico caíram para 1.700 unidades em maio de 2026.
