Os meios de comunicação japoneses reconheceram publicamente que os fabricantes de automóveis chineses estão a fechar rapidamente – e em alguns casos a ultrapassar – a vantagem de longa data do Japão na tecnologia de motores de combustão interna, particularmente em motores híbridos.
Em um artigo intitulado “Montadores de automóveis chineses alcançando rapidamente os rivais japoneses em tecnologia de motores, eficiência de conversão de energia e utilização de IA”, Nikkei Chinese destacou avanços da CheryGeely e Chang’an que combinam eficiência térmica recorde com sistemas de controle inteligentes.
Eficiência térmica recorde
- Chery revelou seu sistema híbrido “Kunpeng Tianqing” no novo Tiggo 9 no Salão do Automóvel de Shenzhen. O motor atinge uma eficiência térmica de 48,57 por cento – o valor mais elevado publicamente reivindicado por qualquer fabricante de automóveis.
- Geelydo “i-HEVO trem de força, instalado no Xingyue L (Monjaro), atinge 48,41 por cento de eficiência por meio de uma taxa de compressão de 15,5:1, temporização de válvula de ciclo Miller e gerenciamento de energia orientado por IA que se ajusta em tempo real à altitude, umidade e temperatura.
- Chang’an introduzido o “Bluecore Super Engine” apresentando o primeiro sistema de injeção direta de alta pressão de 500 bar produzido em massa do mundo, proporcionando atomização de combustível mais fina e resposta de aceleração mais precisa.
Estes números excedem a faixa de 38 a 45 por cento típica dos atuais motores a gasolina e até superam muitos híbridos modernos anteriormente considerados líderes de classe.
Inteligência no ICE
Além do hardware, os engenheiros chineses estão incorporando inteligência artificial e fusão de sensores nas unidades de controle do motor. O sistema da Geely, por exemplo, otimiza continuamente a combustão e o fluxo de energia, permitindo que o trem de força se adapte instantaneamente às mudanças nas condições da estrada e do clima. A Chery planeja implantar a mesma família de motores em veículos híbridos plug-in e veículos elétricos com extensor de autonomia, visando mercados onde a infraestrutura de carregamento permanece limitada.
Abordagem de via dupla
Ao mesmo tempo que as marcas chinesas aceleram as vendas globais de veículos eléctricos, estão simultaneamente a refinar a gasolina e a tecnologia híbrida para servir os mais de 70 milhões de compradores anuais que ainda optam por automóveis movidos a combustão. Em 2025, a Chery vendeu 2,8 milhões de veículos, 70% deles movidos a gasolina, e exportou 1,34 milhão de unidades – mais do que qualquer outra montadora chinesa.
Conforme relatado pelo Nikkei, as empresas japonesas ainda lideram nos segmentos não eléctricos, com uma quota de 30 por cento contra os 20 por cento da China, mas os analistas da GF Securities argumentam que a combinação de motores ultra-eficientes e inteligência veicular da China está preparada para remodelar o mercado híbrido até 2038, quando a GlobalData prevê que os híbridos ainda representarão 15 por cento das vendas globais.
