O IONIQ 3 é um hatch totalmente elétrico de alta tecnologia que os EUA perderão. Ele pode dirigir mais de 300 milhas com uma única carga e é da Hyundai primeiro veículo na Europa a utilizar o seu novo sistema de infoentretenimento Pleos Connect.
Conheça o Hyundai IONIQ 3, um novo hatch EV avançado
Outro veículo totalmente elétrico, prático e acessível que quem está nos EUA provavelmente nunca verá. O IONIQ 3 é um irmão menor do IONIQ 5projetado e construído na Europa pela Hyundai.
Demos nossa primeira olhada nele em abril durante a Semana de Design de Milão. Embora faça parte da série IONIQ e tenha alguma semelhança com o IONIQ 5 e o IONIQ 6, o hatch elétrico menor estreia um design exclusivo “Aero Hatch”.
O novo visual “reimagina a silhueta EV compacta”, de acordo com a Hyundai. Ele foi projetado para otimizar a eficiência e o espaço interior.
Medindo 4.155 mm (163,5″) de comprimento, 1.800 mm (70,9″) de largura e 1.505 mm (59,3″) de altura, com uma distância entre eixos de 2.680 (105,5″) mm, o IONIQ 3 é ainda um pouco menor que o novo Chevy Bolt EV.
Ao mesmo tempo que o IONIQ 3 estreia um novo visual exterior, é também o primeiro veículo da Hyundai na Europa a apresentar a próxima geração do Pleos Connect. sistema de infoentretenimento.
Hyundai Pleos Connect
A configuração é semelhante à do Tesla, com uma interface de usuário “semelhante a um smartphone”, com aplicativos e telas personalizáveis.
Baseado no sistema operacional Android, o sistema de infoentretenimento da Hyundai está disponível com tela sensível ao toque central de 12,9″ ou 14,6″ e um display fino opcional na frente do motorista. Botões físicos ainda são encontrados abaixo da tela e no volante para controle de temperatura, mídia e muito mais.
O sistema Pleos Connect inclui o novo companheiro avançado de IA da Hyundai, Gleo AI. Construído em um modelo de linguagem grande (LLM), o assistente de voz de IA continuará a aprender e gerar respostas com base na localização, condições de direção e outros fatores em tempo real.
Ele também aprenderá e se adaptará com base nas conversas que você tiver com ele, oferecendo uma experiência mais personalizada.
Você pode fazer perguntas como “encontre um restaurante perto de mim” ou “leve-me aqui” ou usá-lo para pesquisar esportes, notícias e muito mais na web.
O IONIQ 3 é baseado na mesma plataforma E-GMP que sustenta os outros IONIQ EVs da Hyundai. Está disponível com duas opções de bateria: 42,2 kWh e 61 kWh, proporcionando autonomia WLTP de até 213 milhas (344 km) e 308 milhas (496 km), respectivamente.
Ao contrário do IONIQ 5 e 9, o IONIQ 3 troca a arquitetura de 800V por um sistema de 400V para reduzir custos. Com o carregamento rápido DC, a bateria padrão (42,2 kWh) ainda pode recarregar de 10% a 80% em cerca de 29 minutos. A versão com bateria de longo alcance (61 kWh) leva cerca de 30 minutos.
A Hyundai ainda não anunciou os preços, mas espera-se que o IONIQ 3 padrão comece em cerca de € 30.000 (US$ 35.000) na Europa e £ 25.000 no Reino Unido.
A variante N-Line provavelmente custará pelo menos € 10.000 (US$ 11.700) a mais. Para se ter uma ideia, o IONIQ 5 custa a partir de € 45.750 ($ 52.300) na Alemanhaenquanto a variante N-Line custa € 58.300 (US$ 66.700).
A opinião de Electrek
Por que a Hyundai não traz o IONIQ 3 para os EUA? Uma escotilha elétrica acessível e eficiente com tecnologia e recursos modernos? Parece ótimo, mas não tenha muitas esperanças.
Por um lado, o IONIQ 3 é produzido na fábrica da Hyundai em İzmit, na Turquia, pelo que a sua importação seria provavelmente demasiado dispendiosa, graças às tarifas da administração Trump. Além disso, os hatchbacks não são exatamente o forte da América, com caminhões maiores e SUVs dominando as vendas nos EUA.
Empresa irmã da Hyundai, Kia, está lançando o EV3 nos EUA ainda este ano, o que provavelmente é mais adequado ao mercado como um SUV compacto um pouco maior e mais alto.
Enquanto isso, a Hyundai ainda vende o IONIQ 5 nos EUA. A partir de US$ 35.000, o Hyundai IONIQ 5 continua sendo um dos modelos mais acessíveis (e mais vendidos).) EVs nos EUA.
O IONIQ 5 vendido nos EUA é construído junto com o IONIQ 9 de três fileiras na Hyundai Motor Group Metaplant America, fora de Savannah, GA.
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