O primeiro K-Car elétrico de 320 km do Japão não é japonês: BYD Racco é lançado a partir de 13.100 dólares

BYD lançou oficialmente o Racco no Japão, marcando a primeira entrada da montadora chinesa no altamente competitivo segmento K-Car (microcarro) do país. O hatchback elétrico compacto oferece até 320 km de autonomia com classificação WLTC, tornando-o o primeiro K-Car elétrico a bateria no Japão a ultrapassar a marca de 300 km no ciclo de testes do país, de acordo com a IThome..

O lançamento marca a primeira entrada da BYD num mercado há muito dominado por fabricantes japoneses, incluindo Nissan, Honda, Suzuki e Daihatsu. No início deste mês, informamos sobre o próximo lançamento do Raccoapós a cobertura anterior do recrutamento pela BYD de um ex-executivo da Nissan K-Car para ajudar a desenvolver o projeto e as preocupações da Suzuki sobre o aumento da concorrência da montadora chinesa no mercado japonês de K-Car.

O Racco custa a partir de 2,145 milhões de ienes (13.100 dólares), incluindo imposto sobre o consumo, e se qualifica para o subsídio nacional de veículos elétricos do Japão de 150.000 ienes (917 dólares). O modelo básico tem um preço antes de impostos de 1,95 milhão de ienes (US$ 11.900), posicionando-o abaixo do Nissan Sakura antes de impostos e incentivos.

Desenvolvido especificamente para o mercado K-Car do Japão

Ao contrário dos veículos de passageiros existentes da BYD vendidos no Japão, o Racco foi projetado especificamente para cumprir os regulamentos K-Car do país. Ele mede 3.395 mm de comprimento e 1.475 mm de largura, correspondendo aos limites de tamanho legais do Japão para o segmento, enquanto sua altura total de 1.800 mm adota o design de teto alto amplamente preferido pelos compradores locais. A potência vem de um único motor elétrico montado no eixo dianteiro, produzindo uma potência máxima de 20 kW (27 cv) e 110 Nm de torque.

Em vez de adaptar um modelo existente no mercado chinês, a BYD desenvolveu o Racco exclusivamente para o mercado japonês. A mudança expande a linha local da empresa para além dos veículos elétricos convencionais de passageiros e para a maior categoria de veículos de passageiros do país.

Opções de bateria e autonomia

A BYD oferece duas opções de bateria usando sua tecnologia de bateria LFP Blade. A versão básica usa bateria de 22,4 kWh com autonomia WLTC de 210 km, enquanto os acabamentos superiores apresentam bateria de 35,84 kWh com autonomia WLTC de 320 km.

A versão de maior capacidade está posicionada abaixo do Nissan Sakura antes de impostos e subsídios, mas oferece uma bateria maior.

A arquitetura da bateria suporta carregamento rápido DC de até 100 kW, superando significativamente rivais nacionais como o Honda N-ONE e: e o Nissan Sakura.

Os bancos traseiros dobram-se completamente, criando até 1.372 litros de capacidade de carga.

Embora a BYD não tenha anunciado um derivado comercial, o espaço de carga disponível da plataforma também poderia torná-la adequada para futuras variantes focadas em serviços públicos.

Equipamento de cabine e especificações de recursos

O Racco inclui vários recursos incomuns no segmento EV de microcarros do Japão, dependendo da variante. O equipamento disponível inclui uma porta lateral deslizante elétrica com ativação por gesto do pé, chave de smartphone NFC, pré-aquecimento da bateria, capacidade de carga do veículo (V2L), tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, seis airbags, monitoramento da pressão dos pneus, banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições e porta-copos aquecido.

O Racco será oferecido em seis cores exteriores e dois temas interiores, com o interior preto e bege reservado para o carro-chefe 300 Premium.

Ainda não se sabe se o preço inicial mais baixo, o maior alcance e os recursos adicionais do Racco se traduzem em volume de vendas quando as entregas começarem, mas o lançamento marca a primeira entrada dedicada da BYD em um dos segmentos de veículos mais disputados do Japão. O modelo competirá na categoria K-Car, onde o N-Box da Honda continua sendo o veículo mais vendido no Japão em geral, com mais de 56.000 unidades vendidas somente no primeiro trimestre de 2026.

Atualizado: 28/07/2026 14h40, horário da China