Tesla diz que “passeios de funcionários de Cybercab no Giga Texas” estão “começando em breve” – seu primeiro passo declarado para colocar as pessoas dentro do robotáxi sem rodas e sem pedais.
Mas o anúncio, distribuído por duas contas da Tesla e cerca de 2,9 milhões de visualizações combinadas, é mais tênue do que parece. Não está claro se Tesla se refere aos Cybercabs administrando um verdadeiro serviço de transporte em Austin ou simplesmente conduzindo funcionários pelo estacionamento de uma fábrica.
O que Tesla realmente postou
Em 10 de julho, a conta oficial do Robotaxi da Tesla postou um pequeno clipe de um Cybercab dourado – portas borboleta abertas, sem volante, sem pedais – dirigindo sozinho pelo estacionamento de saída da Gigafactory Texascom a legenda apenas “Notícias legais do Giga Texas”.
A conta principal @Tesla tuitou com a afirmação real: “Funcionário do Cybercab viaja no Giga Texas começando em breve”.
Esse é o anúncio completo. A Tesla confirmou que os funcionários receberão viagens de Cybercab, mas os colocou diretamente no Giga Texas – não na rede pública de robotáxis em Austin. E a Tesla não deu detalhes sobre o que realmente envolve “passeios de funcionários na Giga Texas”: nenhuma rota, nenhum tamanho da frota e nenhuma palavra sobre se os passeios acontecem em vias públicas ou puramente em propriedade privada.
Muitos fãs da Tesla acreditam que é o anúncio de 7/7 que alguns executivos da Tesla provocaram na semana passada, mas nunca veio em 7/7, e agora evidentemente caiu para 10 de julho.
Duas possibilidades muito diferentes
O enquadramento vago deixa duas leituras, e elas estão a quilômetros de distância em termos de significado.
O melhor argumento para os fãs do Cybercab seria a Tesla transformar o veículo em um serviço de transporte funcional – um verdadeiro ônibus de funcionários operando no campus Giga Texas, que é um local genuinamente enorme com estradas internas. Isso seria pelo menos semelhante ao tipo de implantação para o qual o veículo foi construído.
A outra leitura é que “passeios de funcionários” significa pouco mais do que o circuito do estacionamento no vídeo – um Cybercab transportando trabalhadores por algumas centenas de metros através de um estacionamento reconhecidamente enorme. Para qualquer outra montadora, “nosso carro levou um funcionário até o estacionamento” não seria uma notícia.
Crucialmente, nenhuma das versões é o que os fãs do Cybercab estão realmente esperando: o veículo que se junta à frota pagante de robotáxis Austin da Teslaque por enquanto continua sendo o melhor resultado de curto prazo para todo o programa. Essa frota ainda funciona com veículos Modelo Y com monitores de segurança, e as autoridades municipais estimam cerca de 50 veículos por ano após o lançamento.
O problema que o vídeo não resolve
Explicamos isso na semana passada: a Tesla está produzindo em massa um Cybercab que não consegue vender ou dirigir sozinho. O gargalo nunca foi o hardware – a Tesla já empilhou bem mais de 100 Cybercabs finalizados no lote de saída do Giga Texas. O gargalo é o software.
O Cybercab não tem volante nem pedais, o que significa que não há alternativa. Se o sistema de direção autônoma não funcionar, o veículo literalmente não poderá ser dirigido. Isso é bom para um loop lento em um lote de fábrica. É um problema muito maior em uma via pública.
E o histórico de autonomia pública da Tesla ainda é problemático. Sua atual frota de robotáxis supervisionados em Austin apresenta acidentes aproximadamente quatro vezes mais rápido que os motoristas humanos – cerca de um acidente a cada 57.000 milhas, em comparação com o padrão de referência humano próximo a um a cada 360.000 milhas. A Tesla admitiu que sua pilha FSD precisa ser totalmente reescrita antes de poder ser dimensionada para um veículo sem supervisão e sem motorista.
Onde isso se encaixa
A Tesla pode construir esses veículos rapidamente – o processo de desembalagem está funcionando, e o Cybercab é genuinamente o EV mais eficiente que a Tesla já fez. O que a Tesla ainda não pode fazer é fazer com que o carro ganhe dinheiro, porque isso requer uma condução autónoma não supervisionada em grande escala, o que a Tesla teria sido capaz de fazer com o Modelo Y em Austin.
Enquanto isso, a Waymo está realizando viagens pagas e totalmente sem motorista em grande escala em várias cidades dos EUA. Tesla está provocando passeios de funcionários em um estacionamento.
A opinião de Electrek
Isso é novidade, mas não é verdade – e nem podemos dizer qual versão inexpressiva estamos vendo.
Tesla diz que “passeios de funcionários de Cybercab no Giga Texas” começarão em breve, mas não diz o que isso significa. Ou a empresa está colocando os Cybercabs em algum tipo de serviço de carona real no campus da Giga Texas, ou está apenas conduzindo os funcionários pelo estacionamento da fábrica. É um estacionamento enorme, claro – mas um carro circulando sozinho em uma propriedade privada é algo que os veículos autônomos têm feito há uma década, e para qualquer outra montadora não seria um evento de imprensa.
O que é explicitamente não é o que os fãs do Cybercab realmente esperam: o veículo que se junta à frota pagante de robotáxis em Austin. Este é o melhor resultado a curto prazo que alguém pode realisticamente esperar deste programa neste momento.
O gargalo que impede todo o programa é a condução autônoma total não supervisionada em grande escala. Levaremos isso a sério quando um Cybercab realizar viagens pagas e não supervisionadas em vias públicas, o que presumo que acontecerá na área de serviço cercada geograficamente da Tesla em Austin, pouco antes dos ganhos deste mês.
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