A Tesla abriu dois novos mercados em menos de 24 horas, lançando na Letónia e no Uruguai em anúncios consecutivos esta semana.
A entrada dupla completa a expansão da Tesla nos três estados bálticos e dá à montadora seu terceiro mercado na América do Sul – dois mercados muito diferentes que mostram como a empresa está buscando o crescimento onde quer que o encontre.
Letônia completa varredura da Tesla no Báltico
A Tesla anunciou na sexta-feira que abrirá sua primeira loja na Letônia em 21 de agosto, uma loja pop-up no shopping Spice em Riga. Os clientes letões já podem configurar e encomendar o Modelo 3 e o Modelo Y online antes da inauguração.
A mudança completa uma implementação no Báltico que começou com o lançamento da Tesla na Lituânia em 2024 e continuou com um evento de lançamento na Estônia em abril. A Letónia chega por último, mas no mesmo caminho – a Tesla registou entidades empresariais locais na Estónia e na Letónia em janeiro.
A Tesla está entrando como a marca de veículos elétricos mais popular do mercado, apesar de não ter tido presença oficial. O Modelo 3 já lidera os registos de veículos eléctricos da Letónia com 1.212 unidades, e a sua única presença anterior no país era um par de Superchargers em Riga e Rezekne.
Aqui estão os preços, excluindo o IVA de 21% da Letónia:
O Modelo 3 custa a partir de 30.990 euros (cerca de US$ 35.400) para a versão com tração traseira e chega a 48.990 euros para a versão Performance. O Modelo Y custa € 34.490 (cerca de US$ 39.500) e chega a € 53.490. As entregas para pedidos feitos agora são estimadas para setembro a novembro.
A Letónia é um mercado pequeno de veículos elétricos, mas em crescimento. Os veículos eléctricos a bateria detinham cerca de 7% do mercado durante os primeiros onze meses de 2025, com um aumento de 27% nas vendas face ao ano anterior, enquanto a rede de carregamento do país saltou 77% num único ano, para mais de 2.000 pontos.
Uruguai se torna o terceiro mercado sul-americano da Tesla
Um dia antes, Tesla confirmou sua chegada ao Uruguai, com Elon Musk postando “Tesla agora no Uruguai”. A empresa realizou nesta sexta-feira uma apresentação oficial com executivos e veículos em exposição.
O Uruguai segue o Chile – onde a Tesla entrou pela primeira vez na América do Sul com sua rede Supercharger em 2024 – e Colômbia, onde as vendas diretas começaram em novembro de 2025. Tesla nomeou Joaquín Lizarralde como gerente nacional para Argentina e Uruguai no final de junho, tratando a região como uma zona operacional única.
A Tesla venderá o Modelo 3 e o Modelo Y diretamente, com unidades enviadas pela Gigafactory Shanghai. O Modelo 3 varia de US$ 32.990 para a versão padrão de 534 km a US$ 49.990 para a Performance, com um longo alcance de 750 km entre US$ 37.990. O modelo Y custa entre US$ 36.490 e US$ 41.490 com 466 km de autonomia.
O mercado em si é pequeno – o Uruguai regista menos de 50 mil veículos novos por ano – mas a sua eletrificação é tudo menos isso. Os VE representavam cerca de 20% do mercado em 2025 e subiram para 29% em abril de 2026, uma das taxas de adoção mais altas nas Américas.
Há também um ângulo mais limpo: o Uruguai gerou 99% de sua eletricidade a partir de fontes renováveis em 2024, tornando-se o mercado mais movido a energias renováveis que a Tesla vende em qualquer lugar do planeta.
A opinião de Electrek
Nem a Letónia nem o Uruguai irão alterar muito os números globais da Tesla por si próprios. Mas o padrão é importante. O crescimento da Tesla estagnou nos seus principais mercados, com as vendas a cair nos EUA, na Europa e na China, pelo que preencher o mapa com mercados mais pequenos é uma das poucas alavancas que restam para adicionar volume incremental.
O manual da Colômbia mostra o lado positivo. Desde o seu lançamento no final de 2025, o Modelo Y tornou-se o veículo mais vendido da Colômbia – não apenas entre os VE, mas todos os carros – já que os registos aumentaram 304% em Abril.
Se a Tesla conseguir replicar isso em alguns outros pequenos mercados, poderá ser o que finalmente a levará a dois milhões de veículos por ano, uma meta que Elon Musk pensava que a Tesla teria ultrapassado há dois anos – antes de as vendas estagnarem.
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