A fabricante suíça de scooters elétricas VMAX lançou o novo VX2 Liteuma scooter elétrica voltada para o transporte regional que reúne recursos premium como suspensão total, alcance máximo de 90 km e até 1.400 W de potência máxima do motor em um pacote relativamente leve.
Revelado pela primeira vez na CES no início deste anoo novo modelo se enquadra na crescente linha da empresa como uma opção urbana projetada para motociclistas que desejam um deslocamento diário confortável sem entrar na categoria de scooters mais pesadas e de alto desempenho.
Apesar das suas raízes suíças, a VMAX tornou-se cada vez mais conhecida no mercado de scooters elétricas dos EUA, onde o novo modelo provavelmente se tornará popular entre os condutores que desejam uma scooter elétrica rápida e de qualidade com suspensão total, mas sem gastar muito.
O VX2 Lite é alimentado por um motor de cubo traseiro classificado para saída contínua de 500 W e capaz de produzir até 1.400 W de potência de pico. Isso dá à scooter uma velocidade máxima reivindicada de 25 mph (40 km/h) e torque suficiente para enfrentar colinas com inclinações de até 28%, tornando-a adequada para o tipo de ruas urbanas íngremes que podem deixar as scooters de baixa potência em dificuldades. Já testei scooters elétricos VMAX nas colinas de Los Angeles antese eles podem fornecer velocidades rápidas em subidas que você não esperaria olhando para as scooters esbeltas.
Os compradores podem escolher entre duas opções de bateria, dependendo de suas necessidades de pilotagem. A bateria padrão de 499 Wh e 48 V tem alcance de até 31 milhas (50 km), enquanto uma bateria maior de 874 Wh quase dobra esse número para 56 milhas (90 km).
Como sempre, a autonomia no mundo real irá variar dependendo do peso do ciclista, terreno, temperatura e estilo de pilotagem, mas qualquer uma das opções deve cobrir confortavelmente a maioria dos deslocamentos diários.
Uma das maiores atualizações vem no departamento de conforto. Em vez de depender apenas dos pneus para suavizar o pavimento irregular, a VX2 Lite combina uma suspensão dianteira com suspensão hidráulica de 47 mm com amortecimento a óleo e um sistema de suspensão traseira em elastómero. Juntamente com seus pneus tubeless de 10 polegadas, a configuração foi projetada para absorver melhor rachaduras, buracos, paralelepípedos e outras imperfeições comuns nas ruas da cidade.
A frenagem é controlada por uma combinação um tanto incomum de freio a tambor dianteiro e frenagem eletrônica regenerativa na roda traseira. Embora muitas scooters nesta faixa de preço agora possuam freios a disco, os freios a tambor ganharam a reputação de serem duráveis, de baixa manutenção e praticamente não afetados pelo tempo chuvoso. Eles fazem ainda mais sentido em scooters, que têm rodas menores, colocando um rotor de disco a apenas um dedo de distância dos perigos da estrada. Para quem já bateu no rotor do freio a disco no meio-fio e desde então ouviu aquele som de ‘ting-ting-ting’, os freios a tambor são a resposta que você está procurando.
A scooter possui uma classificação de resistência à água IPX6 e pesa apenas 48,3 lb (21,9 kg) para a versão com bateria menor ou 51,8 lb (23,5 kg) para a versão com bateria maior, tornando mais fácil transportar escadas ou transporte público do que muitas scooters elétricas com capacidade semelhante. Embora não seja leve por si só, é bastante impressionante para uma scooter com suspensão total.
A iluminação inclui um farol de cone duplo brilhante de 60 lux junto com uma luz de freio para melhor visibilidade, e a VMAX oferece à scooter uma garantia de 24 meses, oferecendo frete grátis, serviço local e suporte ao cliente.
O preço começa em $ 799 para a versão de 31 milhas, enquanto o modelo maior de 56 milhas custa US$ 1.099.
Para os motociclistas que procuram uma scooter que priorize o conforto de condução sem se aventurar no segmento volumoso de scooters de desempenho de 70 libras, a VX2 Lite parece encontrar um equilíbrio interessante. Suspensão total, alcance respeitável e peso relativamente modesto continuam sendo uma combinação surpreendentemente difícil de encontrar no mercado cada vez mais concorrido de scooters elétricos.
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