A Yamaha entrou oficialmente no mercado cada vez mais competitivo de scooters elétricas premium da Índia com o lançamento da nova Aerox-Euma versão elétrica de sua popular maxi-scooter esportiva. Em vez de perseguir a acessibilidade total, a Yamaha tem como alvo os motociclistas que procuram um transporte urbano focado no desempenho com características premium.
Isso resultou em uma scooter mais premium, mas também em um dos preços de scooter mais altos do país.
O Aerox-E mantém o estilo agressivo de seu irmão movido a gasolina, completo com faróis duplos de LED, carroceria musculosa e carenagens aerodinâmicas. Por baixo do design familiar, no entanto, está um sistema de transmissão elétrico totalmente novo.
A scooter é movida por um motor elétrico de 9,4 kW que produz 48 Nm de torque, o suficiente para impulsioná-la a uma velocidade máxima de 95 km/h (59 mph). Os pilotos podem escolher entre os modos de condução Eco, Standard e Power, enquanto um modo Boost dedicado fornece aceleração extra para ultrapassagens ou lançamentos rápidos longe dos semáforos.
O motor da scooter é alimentado por um par de baterias removíveis de 1,5 kWh, fornecendo uma capacidade combinada de 3 kWh. A Yamaha afirma ter autonomia de até 117 km (73 milhas) no ciclo de direção indiano, e as baterias podem ser carregadas de vazias a cheias em cerca de 3 horas e 10 minutos usando o carregador de base fornecido. O design da bateria removível também torna o carregamento mais conveniente para passageiros sem acesso a estacionamento próximo a uma tomada.
No entanto, as baterias não parecem ser um dos vários padrões concorrentes, como o Honda MPP e: baterias, que um consórcio de fabricantes de motocicletasincluindo a Yamaha, já havia sido apoiado como um padrão unificado de bateria trocável.
O Aerox-E também chega com uma lista respeitável de recursos premium, incluindo controle de tração, painel TFT colorido com conectividade para smartphone por meio do aplicativo Y-Connect da Yamaha, funcionalidade de chave inteligente, iluminação totalmente LED e pneus traseiros mais largos projetados para melhorar a estabilidade.
No entanto, a estratégia de lançamento da Yamaha apresenta um desafio. A Aerox-E custa 282.000 INR (cerca de US$ 2.950), valor superior a várias scooters elétricas premium estabelecidas na Índia. As impressões iniciais dos pilotos de teste na mídia indiana também sugerem que o alcance no mundo real pode chegar perto de 80 km (50 milhas) no modo Eco, em vez de se aproximar da reivindicação total de 117 km, o que significa que o preço premium pode ser esticado ainda mais por afirmações excessivamente otimistas.
Mesmo assim, se a Yamaha conseguir convencer os compradores de que sua mistura de refinamento, desempenho e reputação de marca vale o prêmio, o Aerox-E poderá se tornar uma adição saudável a uma linha mais ampla de veículos elétricos de duas rodas na Índia. Mas num dos mercados de veículos eléctricos que mais se movimentam no mundo, não enfrentará escassez de concorrência competente.
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