da Ford A nova plataforma de Veículo Elétrico Universal (UEV) deverá sustentar uma série de VEs de baixo custo, mas será que poderá competir com a China?
A plataforma UEV da Ford pode competir com os EV chineses?
A Ford acabou com grandes caminhões elétricos e SUVs. A empresa aposta agora em VEs mais pequenos e mais acessíveis baseados na nova plataforma UEV.
O primeiro veículo baseado na nova plataforma é uma picape elétrica de médio porte de quatro portas que custará cerca de US$ 30 mil.
A Ford ainda não confirmou (ou negou) planos de vender veículos baseados em UEV na Europa, mas o CEO Jim Farley deu a entender que é uma possibilidade. Durante uma entrevista com AutomóvelFarley explicou como a nova plataforma EV da Ford pode desafiar as marcas chinesas.
De acordo com Farley, alguns fabricantes chineses de veículos elétricos “têm baterias realmente baratas”. Ele acrescentou que os seus sistemas de controle “não são tão eficientes” porque as baterias são maiores e mais pesadas do que o necessário.
“Encontramos ganhos de eficiência de 20 a 30%, mas tivemos que contratar pessoal do automobilismo para fazer isso”, explicou Farley. No centro da plataforma UEV da Ford está a aerodinâmica melhorada e baterias mais pequenas e mais eficientes.
Mais da metade da equipe de aerodinâmica da plataforma UEV na Califórnia é do mundo da Fórmula 1.
“Um dos maiores presentes que a Fórmula 1 deu à Ford foi nossa equipe skunkworks na Califórnia. Quase todos eles vêm da Fórmula 1 ou são grandes fãs da F1”, disse Farley. Automóvel.
Recrutar no mundo da F1 não é fácil, disse Farley: “Mas quando as pessoas virem o que fizemos com esse skunkworks, dirão: ‘Uau, isso é uma engenharia mais legal do que um hipercarro’.
Ford afirma que sua próxima picape média é 15% mais aerodinamicamente eficiente do que qualquer caminhão vendido nos EUA.
Se a mesma bateria fosse usada no caminhão a gasolina de médio porte mais aerodinamicamente eficiente dos EUA, disse a Ford, sua picape EV alcançaria quase 80 quilômetros ou uma autonomia de condução 15% maior. Na rodovia, oferece uma melhoria de 30%.
A Ford também está usando baterias prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP). As baterias LFP são mais baratas e desbloqueiam mais espaço interior. No entanto, a Ford ainda usa tecnologia licenciada da CATL da China para construí-los nos EUA.
A picape EV de médio porte terá mais espaço interno para passageiros do que um Toyota RAV4, disse a Ford. E isso sem incluir o porta-malas dianteiro (frunk) ou a cama.
A Ford usará gigacasting, ou “unicastings”, para reduzir o número de peças de 146 para construir o Maverick atual para apenas duas para sua próxima picape.
Antes de seu lançamento em 2027, a Ford está testando a nova picape em vias públicas. Um protótipo foi flagrado dirigindo por Long Beach com um código QR escondido em sua camuflagem que leva a um site “secreto” que oferece uma visão mais detalhada da plataforma UEV.
Embora ainda não seja oficial, a Ford poderá utilizar a plataforma para futuros EVs na Europa, com lançamento provável após o lançamento dos dois modelos, através da sua parceria com a Renault. Isso significa que provavelmente não acontecerá antes de 2028.
A opinião de Electrek
Embora a Ford possa eventualmente trazer a plataforma UEV para a Europa para competir com os rivais chineses, irá primeiro contar com parcerias com a Volkswagen e a Renault para reduzir custos e colocar os veículos no mercado mais rapidamente.
Embora a Ford planeje testar a plataforma primeiro nos EUA, está rapidamente perdendo terreno na Europa para marcas chinesas de baixo custo como a BYD.
De acordo com os dados cadastrais mais recentes da ACEA, a BYD registrou mais de 26.000 veículos na Europa no mês passado, um aumento de 158% em relação a maio de 2025. A Ford registrou 18.105 veículos na Europa em maio, uma queda de 32% em relação ao ano anterior.
A BYD já ultrapassou a Ford nas vendas globais de veículos no ano passado. Seu novo sistema Blade Battery 2.0 e Flash Charging desbloqueiam uma autonomia WLTP de até 600 km (372 milhas) e carregamento rápido em menos de 10 minutos.
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