Concessionária BYD na Tailândia (Fonte: BYD) 
A máquina de exportação de EV da China não mostra sinais de desaceleração, e a demanda do Sudeste Asiático é uma grande parte disso.
A China despachou um valor recorde de veículos elétricos no valor de US$ 9,2 bilhões em maio, de acordo com novos dados da Ember. Isso representa um aumento de 49% ano após ano e um pouco à frente do recorde mensal anterior de US$ 9,1 bilhões estabelecido em abril.
A China exportou cerca de 448 mil veículos elétricos de passageiros em maio, incluindo cerca de 279 mil BEVs e 169 mil PHEVs. É um salto significativo em relação a 2020, quando as exportações de veículos elétricos do país valiam menos de mil milhões de dólares por mês.
Estes números são outro lembrete de quão dominante a China se tornou na produção de veículos elétricos. Os fabricantes de automóveis chineses estão a produzir veículos elétricos em grande escala e a encontrar cada vez mais compradores muito além do seu mercado nacional.
As exportações chinesas de veículos elétricos para os países da ASEAN atingiram um recorde de 1,2 mil milhões de dólares em maio, à medida que os governos de toda a região pressionam para eletrificar o transporte. A Tailândia liderou, importando mais de 36.000 veículos elétricos chineses, enquanto as remessas para as Filipinas ultrapassaram 33.000 veículos.
Entretanto, o Camboja e o Laos registaram volumes mensais recordes de importação, à medida que os governos implementavam incentivos, expandiam a infra-estrutura de carregamento e incentivavam a assembleia local.
O Camboja reduziu as tarifas alfandegárias sobre os BEVs a zero no final de março e reduziu as tarifas sobre os PHEVs de 35% para 7%. Os BEV continuam a ser o tipo dominante de VE chinês que entra no país, embora os PHEV estejam a ganhar terreno.
O Laos reduziu o registo de veículos eléctricos e as taxas de serviço e agora exige que as empresas de transporte tenham veículos eléctricos que representem pelo menos 10% das suas frotas até ao final de 2026. Em Maio, o país também proibiu temporariamente as importações de automóveis ICE até ao final do ano, enquanto trabalha para reduzir a sua dependência de combustíveis fósseis importados. O impacto dessa política provavelmente ficará mais claro nos próximos meses.
Ember diz que os preços mais elevados dos combustíveis ligados ao conflito no Médio Oriente estão a acelerar a mudança para o transporte eléctrico em toda a região.
“A actual crise energética reforçou o valor da electrificação como caminho para uma maior segurança energética, redução da exposição à importação de combustíveis e poupanças a longo prazo nos custos de transporte”, disse Lam Pham, analista de energia da Ember para a Ásia.
O mês recorde também reflete uma tendência muito maior de adoção acelerada de VE em toda a Ásia. Euan Graham, analista sênior de eletricidade e dados da Ember, disse: “O Sudeste Asiático está se tornando rapidamente um dos destinos mais dinâmicos para veículos elétricos, e a China está suprindo essa demanda em escala e velocidade”.
A opinião de Electrek
O Sudeste Asiático não recebe tanta atenção no Ocidente como a Europa, os EUA ou a China nas discussões globais sobre o crescimento de VE, mas está a tornar-se rapidamente num dos mercados de crescimento de VE mais importantes do mundo.
Os fabricantes de automóveis chineses avançaram agressivamente para a região com veículos eléctricos acessíveis, investimentos na produção local e parcerias, enquanto os governos apoiam cada vez mais a electrificação com incentivos e políticas de apoio. A crise energética causada pela crise do Médio Oriente apenas colocou a adopção de veículos eléctricos no Sudeste Asiático em modo turbo.
O resultado é que o boom de exportação de VE da China continua a atingir novos máximos e o Sudeste Asiático está a tornar-se uma grande razão para isso.
Leia mais: As vendas globais de veículos elétricos atingiram 1,8 milhões em maio, à medida que a Europa avança
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