Uma indústria caseira surgiu nas plataformas de comércio eletrônico chinesas vendendo pequenas cabeças de bonecas de plástico projetadas para enganar a câmera da cabine do Tesla, fazendo-a pensar que um motorista está prestando atenção. Os dispositivos custam entre US$ 20 e US$ 50.
Os produtos – comercializados como “companheiros de viagem” e “decorações de painel” – representam a mais recente e absurda escalada na corrida armamentista entre as salvaguardas de monitoramento do motorista da Tesla e pessoas determinadas a derrotá-las. Também é incrivelmente perigoso e irresponsável.
Como funciona o desvio
Os motoristas chineses da Tesla estão montando cabeças de celebridades em miniatura perto do espelho retrovisor para enganar a câmera voltada para a cabine que monitora a atenção do motorista durante o uso do piloto automático e da “condução totalmente autônoma” (supervisionada).
O sistema de monitoramento do motorista da Tesla usa a câmera da cabine para rastrear a posição da cabeça e o movimento dos olhosgarantindo que os motoristas mantenham os olhos na estrada. Uma cabeça de plástico estrategicamente posicionada com recursos voltados para a frente aparentemente satisfaz os critérios de detecção do sistema.
Relatórios de tendências digitais que um proprietário de Tesla Model 3 na China usou uma cabeça falsa parecida com Dwayne Johnson e supostamente dirigiu por 30 minutos sem um único alerta de segurança – uma mão comendo sementes de girassol, a outra filmando um vídeo. É um motorista operando um veículo de 4.000 libras em velocidades de rodovia, sem atenção na estrada.
Os vendedores oferecem de tudo, desde estatuetas de celebridades até telas que exibem olhos piscando, com soluções personalizadas que são fixadas diretamente nos encostos de cabeça dos assentos ou nos painéis. As avaliações dos clientes deixam claro o que os compradores desejam: liberdade de olhar para seus telefones, comer ou tirar uma soneca enquanto o carro dirige – independentemente de isso ser seguro ou legal.
A última rodada de uma perigosa corrida armamentista
Este não é um comportamento novo – apenas uma nova forma dele. Os motoristas da Tesla têm um longo histórico de tentativas de derrotar o monitoramento de segurança, e os sistemas de segurança têm falhado consistentemente em permanecer à frente.
A primeira geração de dispositivos manipuladores eram pesos no volante projetados para enganar o sensor de torque em acreditar que alguém estava segurando o volante. A NHTSA encerrou um produto chamado “Autopilot Buddy” com um cessar e desistir, mas as imitações persistiram. A Tesla então expandiu seu monitoramento de motorista para incluir a câmera da cabineque deveria ser a resposta mais inteligente.
Agora, um brinquedo de plástico de US$ 30 derrota essa “resposta mais inteligente”.
O momento torna isso especialmente preocupante. A Tesla acaba de lançar o FSD (Supervisionado) na China e já enfrenta um processo de fraude de 10 proprietários chineses sobre promessas de “condução totalmente autônoma”. A empresa também teve recentemente que reprimir mais de 100.000 veículos usando dispositivos habilitadores de FSD hackeados em países onde o software não foi aprovado.
Há claramente um padrão aqui: um subconjunto significativo de proprietários de Tesla trata os sistemas de segurança como obstáculos a serem derrotados, em vez de proteções a serem respeitadas.
Consequências reais, mortes reais
As consequências de conduzir sem atenção num sistema de Nível 2 não são teóricas. O piloto automático e o FSD (supervisionado) da Tesla não são autônomos – eles exigem um motorista humano para supervisionar e assumir o controle a qualquer momento.
Abordamos o que acontece quando essa supervisão falha: um Tesla no FSD bateu no portão de uma ferrovia segundos antes da chegada do tremum ex-chefe autônomo do Uber bateu seu Tesla no FSD enquanto demonstrava o problema de supervisão, e um motorista do Tesla caiu durante uma transmissão ao vivo exibindo o recurso.
NHTSA identificou 80 violações de trânsito FSD incluindo passar semáforos vermelhos e cruzar para faixas erradas, e atualizou sua investigação para uma análise de engenharia que abrange 3,2 milhões de veículos – a etapa final antes de um possível recall.
Cada um desses incidentes envolve um sistema que pressupõe que um humano está observando. Uma cabeça de plástico olhando para o para-brisa não é um ser humano observando.
A opinião de Electrek
Deixe-me ser direto: qualquer pessoa que monte uma cabeça falsa para derrotar o sistema de monitoramento de motorista de seu Tesla está colocando em risco sua vida e a vida de todos ao seu redor. E os vendedores que lucram com esses dispositivos estão possibilitando comportamentos potencialmente fatais por US$ 30 cada.
Há uma tendência de tratar isso como uma história engraçada, o absurdo de uma estatueta de Dwayne Johnson enganando uma rede neural. Mas não há nada de engraçado em um motorista comer sementes de girassol em alta velocidade, enquanto um sistema de nível 2, que pode cometer erros e comete erros, é a única coisa entre eles e um acidente. Esses sistemas falham. Nós documentamos isso repetidas vezes.
Tesla também merece críticas aqui. A empresa sabe há anos que os motoristas tentarão burlar o monitoramento de segurança e, ainda assim, o sistema de câmeras da cabine pode aparentemente ser enganado por um objeto de plástico estático. Isso não é robusto o suficiente. Se um brinquedo de US$ 30 pode contornar seu sistema de segurança, seu sistema de segurança precisa de reparos. Tesla deve implementar detecção de vivacidade, correlação de pose corporal, rastreamento de olhar que leve em conta a oclusão e medidas anti-falsificação mais rigorosas. A empresa também continua a minar suas próprias mensagens de segurança – acabamos de informar que a Tesla promove o uso indevido de FSD em seus próprios vídeos oficiais.
Mas, em última análise, o maior problema é a cultura em torno da automação de Nível 2 que trata o driver como um componente opcional. Nomes como “Piloto Automático” e “Condução Totalmente Autônoma” – mesmo com “Supervisionado” incluído – estabelecem expectativas que a tecnologia não consegue atender. Até que o carro possa realmente dirigir sozinho sem supervisão, o ser humano ao volante é o sistema de segurança. Uma cabeça de plástico não substitui isso, não importa o quanto você prefira comer sementes de girassol.
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