A próxima atualização do BYD Atto 2 foi localizado na China. Fotos espiãs mostram o crossover EV com uma nova porta de carregamento montada na parte traseira. Também se espera que seja oferecido com motor traseiro RWD, bem como uma unidade LiDAR opcional para direção assistida. O Atto 2 é conhecido como Yuan UP em seu mercado doméstico.
O que há de novo no Atto 2
As últimas aparições do novo Atto 2 mostram-no com tema turquesa, pára-choques acentuados, maçanetas, espelhos laterais e saias laterais. Não está claro se este será um pacote cosmético opcional ou simplesmente uma camuflagem aplicada pela BYD.
Outras mudanças cosméticas permanecem mínimas, com o novo carro perdendo o lábio inferior colorido no para-choque dianteiro. Seu interior também permanece praticamente inalterado, com o maior diferencial dos Atto 2 globais sendo o logotipo “Yuan” no volante.
A porta de carregamento também foi movida do para-lama dianteiro para trás. Agora se assemelha a uma porta de combustível convencional. Esta localização é uma reclamação comum entre os proprietários chineses, que estão habituados a recuar em lugares de estacionamento e estações de carregamento.
Nova suspensão e transmissão RWD
Abaixo do Atto 2, porém, é onde ocorrem as principais mudanças. Seu chassi foi revisado, com o motor movido para trás para um sistema de transmissão RWD. Os Atto 2s chineses agora receberão motores traseiros de 100 e 120 kW (134 e 161 cv), um ligeiro rebaixamento em relação ao motor dianteiro de acabamento superior existente de 130 kW (174 cv).
Atualmente, os Global Atto 2 são oferecidos com motores dianteiros de 130 e 150 kW (174 e 201 HP). Espera-se que a BYD inclua um ligeiro aumento de potência para os modelos de exportação atualizados, uma prática comumente vista nas outras exportações da montadora.
A mudança para RWD parece ter liberado algum espaço na cabine. A distância entre eixos aumentou 150 mm, passando de 2.620 mm para 2.770 mm. Isso sugere espaço extra para as pernas traseiras e uma cabine mais arejada. Os registros do governo também mostram que é um pouco mais longo e mais largo do lado de fora.
Espera-se agora que todos os acabamentos apresentem suportes McPherson dianteiros e suspensão traseira multi-link, um movimento que deve melhorar o conforto e a aderência do Atto 2 à estrada. Isso também o alinha com seu principal rival, o Geely EX2.
LiDAR e DiPilot da BYD
Outro novo ás na manga do Atto 2 é sua nova unidade LiDAR opcional. A BYD já está oferecendo seu sistema DiPilot 300 assistido por LiDAR no mercado chinês Dolphin e Dolphin Surf (também conhecido como Seagull), embora como uma atualização de 12.000 yuans (1.800 USD).
Outros rivais em sua classe, como o EX2, o Nevo Q05 da Changane MG4 Urbano da MGoferecem apenas sistemas de direção assistida baseados em visão e radar.
Sem carregamento de flash?
Uma omissão gritante aqui é a tecnologia de carregamento flash frequentemente alardeada da BYD. Em vez disso, o novo Atto 2 chegará à China com pacotes LFP de 42 e 52 kWh, oferecendo autonomias CLTC EV de 410 e 505 km. Espera-se que esses pacotes usem células Blade Battery de primeira geração da BYD, alimentando uma plataforma convencional de 400V.
Essas limitações sugerem que é improvável um salto na velocidade de carregamento do Atto 2. De acordo com a BYD UK, os Atto 2s globais podem carregar até 155 kW com o pacote de 65 kWh de acabamento superior, enquanto os Atto 2s chineses são limitados a 65 kW.
Mais sobre o Atto 2
O Atto 2 atualizado mede 4.665 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.675 mm de altura, com distância entre eixos de 2.770 mm. Possui suportes dianteiros McPherson e uma suspensão traseira multi-link. Dependendo do acabamento e do trem de força, o peso total varia de 1.525 a 1.615 kg.
Fonte: China EV DataTracker
De acordo com o China EV DataTrackera BYD entregou 17.043 unidades Atto 2 no mercado interno em maio de 2026, um forte desempenho com números mensais ocasionalmente excedendo 20.000 unidades. Atualmente custa entre 74.800 e 119.800 yuans (11.000 e 17.600 dólares).
Na China, porém, o Atto 2 é ofuscado pelo EX2 da Geely. A rival entregou mais que o dobro no mesmo mês: 38.751 unidades. No entanto, graças a um chassi, trem de força e LiDAR atualizados, o Atto 2 pode agora ter uma chance contra o carro mais vendido da China.
Fonte: Di Fen Zhi Jia, Yiche
