
Numa grande vitória para a qualidade do ar na América Latina, o novo corredor de camiões eléctricos Ruta-E de 750 milhas ligará Bogotá e Cartagena com infra-estruturas de carregamento construídas para suportar os mais de 1.000 veículos eléctricos comerciais que deverão chegar às estradas da Colômbia até 2032.
A eletricidade ainda pode ser difícil de vender para os compradores de frotas nos EUA, onde um relacionamento de um século com uma rede estabelecida de postos de abastecimento de gás e diesel construiu um profundo sentimento de confiança numa rede de abastecimento madura. É uma história diferente na América Latinano entanto, onde os postos de abastecimento são menos densos e menos fiáveis, e onde a eletricidade está a tornar-se muito mais omnipresente. Você pode não encontrar um carregador rápido DC tão facilmente quanto gostaria, mas quase sempre consegue encontrar energia. Nesses ambientesa ansiedade de autonomia pode afetar os dois lados, e o objetivo para os operadores de frota em qualquer lugar do mundo capitalista é, em última análise, o mesmo: faça o que for preciso para manter as rodas girando.
A Colômbia entende, e é por isso que o Ministério dos Transportes do país está trabalhando com a organização americana sem fins lucrativos CALSTART para lançar a Ruta-E, o primeiro corredor logístico de carga com emissão zero da Colômbia que conecta a cidade portuária de Bogotá à cidade de Cartagena, no interior, a quase 1.200 km (~745 milhas) de distância, com nova infraestrutura suficiente para suportar mais de 1.000 novos caminhões comerciais elétricos a bateria.
“A Colômbia já é líder regional em veículos elétricos de passageiros e vamos conseguir o mesmo com os caminhões”, explica a Ministra dos Transportes da Colômbia, María Fernanda Rojas Mantilla. “A tecnologia está pronta, os benefícios económicos continuam a crescer e estes líderes da indústria estão a dizer-nos que querem adoptar camiões eléctricos e que querem fabricá-los. A nossa tarefa é garantir que o conseguem fazer, beneficiando tanto a indústria como as comunidades ao longo do corredor.”
A organização espera que a Ruta-E seja um exemplo brilhante da liderança da Colômbia na descarbonização dos transportes e, em última análise, abra caminho para ainda mais corredores de carga eléctricos em toda a região. Espera-se que o corredor da Colômbia reduza mais de 185 mil toneladas de CO2 anualmente até 2032, o equivalente às emissões de 40 mil veículos de passageiros
Produto nacional

Caminhões elétricos pesados de marcas chinesas como o BYD 8TT (mostrado acima e no topo) já atendem clientes nas estradas latino-americanas há anos, e muitos deles já estão sendo construídos e montados nos mercados nacionais também.
BYD não está sozinhoqualquer. “Na Auteco Blue, somos pioneiros em mobilidade elétrica na Colômbia”, explica María Paula Hoyos García, Gerente de Marketing do distribuidor Dongfeng da Colômbia, Auteco Blue. “Há mais de cinco anos construímos um portfólio focado em veículos comerciais, com capacidade técnica e suporte pós-venda adaptado às necessidades de nossos clientes… hoje, a mobilidade elétrica comercial opera principalmente na entrega de última milha; a Ruta-E abre as portas para mais operações e nos permite gerar um impacto ambiental muito maior para o país.”
Outras marcas que oferecem caminhões elétricos na Colômbia incluem JAC, Mercedes-BenzVolvo, Zoomlione outros, com muitos mais em breve.
FONTE | IMAGENS: BYD; CALSTART Global Drive to Zero.

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