Dos laboratórios à logística: China testa baterias de sódio em caminhões HD

Feitas com materiais mais acessíveis e abundantes do que o íon-lítio, as baterias de sódio prometem veículos elétricos mais abundantes e mais acessíveis – mas serão as baterias de sódio práticas para caminhões comerciais? A marca chinesa de caminhões FAW Jiefang está trabalhando para descobrir.

A marca chinesa de caminhões pesados ​​FAW Jiefang concluiu recentemente um teste sistemático e em perfeitas condições que durou quase sete meses e cobriu mais de 15.000 km (~9.350 milhas). Os testes acompanharam de perto as operações reais da sua frota de caminhões elétricos, tanto em calor quanto em frio extremos, contando com operações contínuas de estilo de serviço (em oposição a ciclos de testes de laboratório) que expuseram as baterias de íon de sódio aos tipos de estresse que as frotas de caminhões elétricos realmente enfrentam diariamente.: corridas de longo curso, sessões de carregamento repetidas e exposição constante a mudanças nas condições da estrada e do tempo.

Os resultados foram impressionantes.

Resultados do teste de bateria de sódio

A -40°C, a bateria de iões de sódio de 339 kWh desenvolvida em conjunto pela FAW e pelo fornecedor de baterias Zhongke Haina manteve mais de 90% da sua capacidade utilizável – mais do que suficiente para garantir que pode satisfazer de forma fiável as necessidades de transporte nas regiões mais frias do norte da China, onde as temperaturas noturnas podem frequentemente cair para -20°C em áreas como Harbin e Shenyang.

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Zhongke Haina diz que os testes FAW Jiefang também comprovaram as alegações de carregamento mais rápido e maior segurança da bateria.

“Uma carga completa leva apenas 20-25 minutos, reduzindo significativamente o tempo de reabastecimento e melhorando efetivamente a logística e a eficiência do transporte. Além disso, a bateria tem um ciclo de vida superior a 8.000 ciclos em condições de carregamento rápido, superando em muito os padrões da indústria”, diz a conta oficial do WeChat de Zhongke Haina (traduzida usando o Google Translate). “Os materiais das baterias de íon de sódio têm um sistema químico mais suave e excelente estabilidade térmica, atendendo perfeitamente às necessidades operacionais de veículos comerciais para cargas pesadas de alta frequência, alta intensidade em qualquer clima e altos padrões de segurança.”

A FAW Jiefang acredita que o teste os estabeleceu na corrida mais ampla para comercializar baterias de sódio, à medida que a indústria como um todo procura uma alternativa ao lítio que equilibre custo e desempenho. Outras empresas chinesas como CATL e BYD também estão nessa corrida, com a primeira comprometendo mais de US$ 700 milhões para construir uma planta com capacidade anual de produção de baterias de sódio de 40 GWh em Fujian.e este último afirma ter desenvolvido uma nova bateria de sódio de longa duração, com capacidade para mais de 10.000 ciclos de carregamento.

A corrida começou.

FONTE | IMAGENS: Zhongke Haina, via CNEVPostNaCélulas.

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