O SUV Haval GWM H10 de tamanho completo quebrou as capas na China como o novo carro-chefe. Este modelo fica acima do Haval H9oferecendo um trem de força híbrido plug-in com até 180 km de autonomia elétrica. O H10 está disponível com dois layouts interiores para cinco e seis lugares.
A Haval lançou anteriormente o processo de votação para o nome oficial de seu carro-chefe. A maioria dos internautas escolheu a variante Haval GWM H10. Lembraremos que GWM significa Great Wall Motor. É uma empresa controladora proprietária da marca Haval. Assim, com esse nome, o Haval GWM H10 pretende ter mais conexão com o patrimônio da montadora.
O Haval GWM H10 é o primeiro modelo da marca que se destaca no GWM One arquitetura modular. A mesma plataforma sustenta o recém-lançado crossover Wey V9X. Isso significa que o H10 é um veículo monobloco sem a estrutura utilizada pelo Haval H9. Apesar de ter carroceria monocoque, o GWM H10 se posiciona como um SUV off-road.
O Haval GWM H10 adota grandes faróis dianteiros em forma de bloco, um sensor LiDAR no teto, pilares escurecidos e uma porta traseira basculante com uma roda sobressalente de tamanho normal montada nela. Outros destaques incluem maçanetas tradicionais, racks de teto, grandes espelhos retrovisores laterais e pára-lamas esculpidos. As cavas das rodas do H10 não possuem acabamento em plástico cinza, pois este modelo pretende representar um segmento premium.
As dimensões do Haval GWM H10 de cinco lugares são 5138/2050/1970 mm com uma distância entre eixos de 3.000 mm. Seus ângulos de aproximação e saída são de 24 e 30 graus, respectivamente. O comprimento da versão de seis lugares chega a 5.299 mm com a mesma distância entre eixos. Seu ângulo de saída é de 26 graus.
O interior do Haval GWM H10 adota um volante circular, uma grande tela sensível ao toque flutuante e um painel de instrumentos LCD. A alavanca de câmbio fica na coluna de direção. Como resultado, há espaço suficiente para um bloco de botões físicos, uma base de carregamento de telefone sem fio, um par de porta-copos e uma geladeira embutida no túnel central. Há uma tela montada no teto para os passageiros traseiros.
O Haval GWM H10 adota um trem de força híbrido plug-in Hi4. Ele vem de fábrica com um ICE de 1,5 litros para 123 kW (165 cv) e um DHT de quatro velocidades. Não há informações sobre motores elétricos do GWM H10. No entanto, haverá uma variante mais potente deste SUV com motor de 2 litros de 175 kW (235 cv). O novo SUV tem uma bateria de 42,8 kWh a bordo para 176 – 180 km de autonomia elétrica.
De acordo com o China EV DataTrackera Haval entregou 18.963 unidades em maio de 2026 no mercado interno (incluindo carros ICE), uma queda de 45,8% ano a ano. Outrora líder do segmento doméstico de SUVs, esta marca está perdendo terreno na China. O GWM H10 pretende reverter esta tendência.
