O ‘novo’ Eclipse Sportback EV da Mitsubishi é um Nissan Leaf rebatizado

A Mitsubishi está trazendo um veículo totalmente elétrico de volta à América do Norte pela primeira vez em mais de uma década e está chamando o Eclipse Sportback EV 2027 de “totalmente novo”.

Não é. O Eclipse Sportback é um Nissan Leaf de próxima geração rebatizado, proveniente do parceiro da Aliança da Mitsubishi e remodelado com novos pára-choques e luzes.

A Mitsubishi confirmou o veículo num comunicado de imprensa, descrevendo-o como “a estreia global de um veículo totalmente elétrico totalmente novo” que será lançado nos EUA e no Canadá no final do verão ou início do outono de 2026, vendido através de cerca de 300 concessionários parceiros nos EUA.

A empresa é franca sobre de onde vem, pelo menos. O comunicado diz que o Eclipse Sportback EV é “fornecido pela Nissan Motor Co, parceira da Mitsubishi Motors Alliance, com base na próxima geração do Nissan LEAF”. Portanto, “totalmente novo” está trabalhando muito aqui.

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O que a Mitsubishi realmente mudou

Não há muito sob a pele. A Mitsubishi dá ao Eclipse Sportback seus próprios painéis dianteiro e traseiro, uma assinatura de iluminação diferente, rodas de liga leve esportivas e emblema Triple Diamond. Essa é a extensão disso.

Tudo que é mecânico é Leaf. As especificações que a Mitsubishi compartilhou – uma bateria de refrigeração líquida de 75 kWh, uma porta NACS nativa para Superchargers Tesla e carregamento rápido de 150 kW DC que leva de 10% a 80% em cerca de 35 minutos – são idênticas às do Nissan Leaf 2026 renascido. dirigimos no ano passado. Mesmos números, mesmo hardware.

Isto não é uma surpresa. Informamos em março que a Mitsubishi estava desenvolvendo um EV baseado em Leaf para um lançamento no verão, depois que protótipos foram detectados em testes com camuflagem leve. Agora tem nome e rosto.

Mitsubishi ainda não tem seu próprio EV

A Mitsubishi não vende um EV real nos EUA desde que o minúsculo i-MiEV foi descontinuado, anos atrás. Seu atual impulso verde passa pelo Outlander PHEV, um híbrido plug-in. Então, em vez de gastar anos e bilhões desenvolvendo um crossover elétrico do zero, a empresa está pegando emprestado um da Nissan e usando-o. Este é exatamente o tipo de engenharia de emblemas que a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi existe para permitir.

É interessante que a empresa tenha decidido usar o nome Eclipse. Pertencia a um cupê esportivo, depois foi reciclado para o crossover Eclipse Cross. Agora está esticado em uma Folha rebatizada. A placa de identificação continua se movendo; a substância continua encolhendo.

A Mitsubishi ainda não anunciou gama ou preço, que são os dois números com os quais os compradores realmente se preocupam. No Leaf, o alcance da EPA vai de 303 milhas no S + básico até 259 milhas no acabamento Platinum + superior, e a Nissan começa em US $ 29.990. Espere que a Mitsubishi pouse em algum lugar perto disso, provavelmente um pouco mais alto para o estilo.

A opinião de Electrek

Não há nada de errado com um rebadge. O Leaf é um EV genuinamente bom e acessível agora, e colocá-lo em mais showrooms de mais marcas é bom para a adoção de EV. Se você gosta da aparência do Eclipse Sportback melhor que do Leaf, compre-o.

A questão maior é o que isso diz sobre a Mitsubishi. Um rebadge é um bom paliativo, mas não é uma estratégia. A Nissan controla a plataforma, a bateria, o software e o roteiro. A Mitsubishi controla a grade. Se a Aliança alguma vez se remodelar, a Mitsubishi ficará com uma placa de identificação e sem EV. Por enquanto ele consegue um crossover elétrico competitivo sem fazer a parte difícil. A questão é se algum dia planeja fazer isso.

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