- Waymo faz recall de quase 4.000 robotáxis por problemas de software.
- Os veículos podem entrar acidentalmente em zonas de construção de rodovias fechadas.
- Os veículos Waymo evitarão rodovias enquanto uma solução for encontrada.
Atualizar: Esta história foi atualizada com uma declaração de um porta-voz da Waymo.
A Alphabet, controladora do Google, fez recall de 3.871 unidades de seu robotáxi autônomo Waymo nos Estados Unidos porque os veículos podem circular em zonas fechadas de construção de rodovias. O problema está relacionado ao software, gerando um recall junto à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
Waymo diz que uma correção está atualmente em desenvolvimento e os veículos serão impedidos de circular em rodovias durante esse ínterim. Quando uma solução for encontrada, a empresa atualizará os Sistemas de Direção Automatizada (ADS) de 5ª Geração nos carros para detectar quando o veículo está em uma zona de construção e evitar entrar nela. Waymo emitiu um comunicado, dizendo:
‘A Waymo identificou uma área de melhoria em relação ao desempenho em torno das zonas de construção de rodovias. Eles restringiram voluntariamente as operações nas rodovias no mês passado enquanto faziam melhorias, notificaram proativamente os reguladores estaduais e federais e decidiram registrar um recall voluntário de software junto à NHTSA. ‘
De acordo com o recall da NHTSAocorreram pelo menos 13 incidentes envolvendo um robotáxi Waymo dirigindo em uma rodovia fechada. Seis aconteceram em Phoenix, Arizona, e sete em São Francisco, Califórnia.
Waymo emitiu um recall semelhante em maio, depois que um problema de software fez com que os veículos autônomos entrassem em estradas inundadas no Texas, ficando presos no processo. O carro entrou em uma estrada inundada com limite de velocidade de 40 mph em velocidade reduzida. Nenhum piloto foi ferido porque o Waymo estava desocupado, mas apontou um problema flagrante com os carros em condições climáticas adversas.
A empresa afirma que as inundações em San Antonio levaram a uma atualização dos mapas de veículos para aumentar as restrições relacionadas ao clima.
Esta está longe de ser a maior polêmica envolvendo um veículo Waymo em 2026. Em janeiro, um táxi Waymo atropelou uma criança que atravessava a rua correndo atrás de um SUV estacionado em fila dupla. O carro detectou imediatamente a criança, diminuindo a velocidade de 27 km/h para menos de 10 km/h antes de fazer contato, de acordo com um comunicado da Waymo.
A situação está atualmente sob investigação, mas a Waymo afirma que o seu veículo teve uma “redução significativa na velocidade e gravidade do impacto” em comparação com um condutor humano atento na mesma situação.
Avaliação do Motor1: Quer os dados mostrem ou não que um AV é mais seguro do que o condutor humano médio, existe um dilema moral de quem é o culpado quando o sistema é o culpado pela perda de vidas. Os AVs não são tratados como pessoas colectivas, pelo que não podem ser levados a tribunal por negligência criminosa se, por exemplo, decidirem dirigir-se para o perigo para evitar ferir outras duas pessoas em vez de um ocupante.
