Foto de golfinho BYD: BYD 
As vendas globais de veículos elétricos atingiram 1,8 milhões de unidades em maio de 2026, de acordo com novos dados da Benchmark Mineral Intelligence, elevando as vendas totais nos primeiros cinco meses do ano para 7,5 milhões de veículos.
Isso representou um aumento de 3% em relação a maio de 2025 e de 7% em relação a abril de 2026.
O quadro global continua a ser uma história de três mercados muito diferentes: a Europa está em expansão, a China ainda está a recuperar de um início de ano lento e a América do Norte continua estagnada em marcha-atrás.
| Região | Maio de 2026, milhões | Ano após ano | Mês após mês | acumulado no ano, milhões | Acumulado no ano de 2026 x Acumulado no ano de 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| China | 0,99 | -9% | 11% | 3.9 | -15% |
| Europa | 0,42 | 23% | 2% | 2,0 | 26% |
| América do Norte | 0,12 | -26% | 3% | 0,58 | -25% |
| Linha | 0,25 | 80% | 4% | 1.1 | 89% |
| Global | 1,8 | 3% | 7% | 7,5 | 0,9% |
O gerente de dados de inteligência mineral da Benchmark, Charles Lester, disse que a Europa continua sendo o principal mercado de veículos elétricos com desempenho mais forte em 2026, apoiado por incentivos governamentais e preços mais altos de combustível:
A Europa continua a ter um desempenho de destaque, com um aumento de 26% no acumulado do ano, apoiada por incentivos políticos e uma presença crescente de OEM chineses. Os preços dos combustíveis permanecem elevados e, com a situação no Médio Oriente a continuar a evoluir, as perspectivas para os preços da gasolina serão dignas de atenção nos próximos meses.
A Europa continua a crescer
As vendas europeias de veículos elétricos aumentaram 23% ano após ano em maio e 2% em comparação com abril. As vendas acumuladas no ano aumentaram 26%.
Os subsídios governamentais continuam a apoiar a procura em grande parte da Europa, enquanto o aumento dos preços dos combustíveis também está a tornar os VE mais atrativos para os compradores.
Ao mesmo tempo, os VE fabricados na China estão a ganhar quota de mercado, apesar das tarifas da União Europeia sobre os VEB chineses e dos programas de subsídios que favorecem os modelos construídos localmente.
No Reino Unido, 32% dos VE vendidos até agora este ano foram construídos na China. Na Alemanha, esse número é de 14%, enquanto a França é de 10%.
Os fabricantes de automóveis chineses também procuram cada vez mais construir veículos na Europa em vez de os exportar.
Stellantis confirmou que começará a produzir o EV compacto B10 da Leapmotor em sua fábrica perto de Saragoça, Espanha, no segundo semestre de 2026, com mais três modelos Leapmotor esperados em seguida. A Stellantis também está considerando construir veículos Dongfeng na Europa.
Enquanto isso, a Ford confirmou negociações com a Geely sobre a venda parcial de sua fábrica em Valência, na Espanha. A Nissan e a Chery continuam ligadas aos planos de construção de veículos Chery na fábrica da Nissan em Sunderland, no Reino Unido.
A SAIC-MG anunciou recentemente planos para uma nova fábrica em Espanha que poderá produzir até 120.000 veículos anualmente até 2028. A BYD deverá iniciar a produção na Hungria no final de 2026, embora tenha supostamente suspendido os planos para uma fábrica na Turquia.
A América do Norte continua atrasada
As vendas de veículos elétricos na América do Norte continuam sob pressão.
A Benchmark disse que as vendas na região em geral caíram 26% ano após ano em maio e 25% no acumulado do ano, mas aumentaram 3% em relação a abril.
O declínio segue-se aos fabricantes de automóveis que reduziram os planos de VE, ao cancelamento do crédito fiscal de VE nos EUA em Setembro de 2025 e ao apoio político mais fraco à adopção de VE.
Depois que o Canadá introduziu um acordo de cota tarifária permitindo que 49.000 EVs fabricados na China entrassem no país com uma tarifa mais baixa, a BYD disse que planeja entrar no mercado canadense até o final de 2026. A montadora chinesa espera abrir mais de 20 concessionárias em Toronto, Vancouver, Montreal e Calgary. Espera-se que sua formação inicial inclua Atto 3, Seal, Dolphin e Seagull.
As exportações de EV da China estão quebrando recordes
O mercado interno de veículos elétricos da China continua mais fraco do que há um ano, embora as vendas tenham melhorado nos últimos meses.
Até maio, as vendas de VE na China caíram 15% em comparação com o mesmo período de 2025.
No entanto, a procura de baterias tem-se mantido melhor do que as vendas de veículos, à medida que os compradores escolhem cada vez mais veículos elétricos maiores com conjuntos de baterias maiores. A Benchmark disse que a mudança está ligada a um programa de subsídios introduzido no início deste ano, que ajudou a aumentar o tamanho médio da bateria dos EVs vendidos na China.
Embora a procura interna tenha abrandado, as exportações continuam a aumentar. As exportações chinesas de veículos de nova energia subiram para quase 450.000 unidades em maio, estabelecendo outro recorde mensal.
As exportações de BEV e PHEV registaram um forte crescimento, com a BYD a liderar. Seguiram-se a Chery e a Geely, enquanto a fábrica da Tesla em Xangai também continuou a ser um dos principais contribuintes para os volumes de exportação da China.
Lester disse que o contraste entre o mercado interno da China e o seu negócio de exportação está a tornar-se mais pronunciado:
O mercado interno da China permanece moderado, com queda de 15% no acumulado do ano, embora as exportações continuem a aumentar para níveis recordes, com BYD, Chery e Geely liderando o ataque internacionalmente. O fosso entre a fraqueza interna da China e a sua força exportadora continua a aumentar.
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