A Tesla planeja contratar mais 1.000 trabalhadores em sua Gigafactory nos arredores de Berlim, confirmou a montadora na quinta-feira, enquanto avança para aumentar a produção em sua única fábrica europeia.
O impulso às contratações ocorre no momento em que a Tesla tem como meta 7.500 veículos por semana na fábrica de Grünheide a partir de outubro – uma forte aceleração depois de mais de um ano de queda nas vendas na Europa.
Uma segunda onda de contratações em três meses
As novas 1.000 contratações somam-se aos 1.000 funcionários adicionais que a Tesla anunciou em abrilque a empresa disse que iria realizar até o final de junho para aumentar a produção em cerca de um quinto, para cerca de 6.000 veículos por semana.
Se a Tesla cumprir, a meta de Outubro de 7.500 carros por semana representaria outro salto de 25% além desse aumento – e colocaria a Giga Berlin num ritmo de cerca de 390.000 veículos por ano.
Isso ainda está abaixo dos 500 mil carros por ano que a Tesla pretendia quando abriu a fábrica há cerca de quatro anos, mas marcaria a maior produção sustentada que a fábrica já teve.
A empresa também está recrutando pessoal para o lado da bateria. Em maio, Tesla anunciou planos para recrutar mais de 1.500 funcionários para a produção de células de bateria na Alemanha, anos depois de Elon Musk ter prometido em 2020 transformar Grünheide na maior fábrica de baterias do mundo.
Por que Tesla está crescendo agora
A expansão acompanha uma verdadeira reviravolta nos negócios europeus da Tesla.
Após dois anos consecutivos de queda nas vendas na Europa – incluindo uma queda de cerca de 27% no ano passado – os registros da Tesla cresceram por vários meses consecutivos. Os registos na UE aumentaram 67% em relação ao ano anterior em Abril, e a empresa reportou que os registos europeus mais do que duplicaram em Junho.
A Giga Berlin fabrica apenas o Modelo Y para o mercado europeu, pelo que qualquer recuperação sustentada da procura flui diretamente para o calendário de produção da fábrica.
Um fator importante por trás da recuperação é algo fora do controle da Tesla: os preços dos combustíveis. Os custos do gás em toda a Europa subiram desde o final de Fevereiro e o aumento dos preços dos combustíveis levou mais compradores a optarem por veículos eléctricos. Os automóveis eléctricos a bateria representaram 19,7% dos novos registos na UE até Abril, acima dos 15,3% do ano anterior.
Os programas de incentivos nacionais renovados e a recuperação do mercado automóvel global contribuíram para o vento favorável. Os ganhos foram mais fortes na Europa do Norte e Ocidental, com França, Suécia, Dinamarca e Irlanda a registarem aumentos percentuais de três dígitos em Abril.
A opinião de Electrek
Este é o sinal mais claro de que a crise europeia da Tesla acabou – pelo menos por enquanto. Você não contrata 2.000 trabalhadores de produção em três meses e tem como meta um aumento de produção de 25% se estiver preocupado com a movimentação do metal.
Mas vale a pena ser honesto sobre o que realmente está por trás disso. A Tesla não planejou essa recuperação com um novo produto; a atualização do Modelo Y não acabou ajudando muito, mas a maior alavanca foram os preços mais altos dos combustíveis, tornando os EVs mais atraentes em todos os aspectos. Este é um vento favorável que Tesla está a aproveitar, e não um vento que criou, e poderá reverter se os mercados de energia se acalmarem.
A história mais durável é o chão. O colapso do ano passado, alimentado em parte pela política de Musk e por uma formação envelhecida, colocou a fasquia tão baixa que quase qualquer normalização parece um boom em termos anuais. Mesmo com 7.500 carros por semana, o Giga Berlin ainda estaria funcionando bem abaixo da capacidade anual de 500.000 unidades que a Tesla prometeu no lançamento.
O verdadeiro teste surge quando a concorrência chinesa – a principal delas é a BYD – continua a crescer na Europa e o vento a favor do preço dos combustíveis diminui. A Tesla pode manter esses ganhos apenas com base no mérito do produto? Contratar 1.000 trabalhadores é uma aposta de que sim. Saberemos mais quando chegarem os dados completos do registo europeu do terceiro trimestre.
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