Os Porsche Taycan Wagons continuarão fora dos EUA

A morte dos modelos Taycan de teto longo foi muito exagerada. Embora a Porsche esteja de fato desligando o Sport Turismo e o Cross Turismo nos Estados Unidos, ambos os modelos sobreviverão em outros lugares. Numa declaração a Motor1um porta-voz da empresa confirmou que a fábrica em Estugarda continuará a construir as versões mais práticas do primeiro EV da empresa.

Numa nota relacionada, a Porsche tem o prazer de anunciar que o sedã Taycan pode agora quebrar a barreira de autonomia de 700 km na Europa pela primeira vez. Se você mora em um dos 27 países que compõem a UE, precisará optar por um modelo de tração traseira com bateria maior e novos pneus de verão de baixa resistência ao rolamento para atingir 435 milhas de alcance.

Como sempre, a autonomia no mundo real depende de vários fatores, e a classificação WLTP é conhecida por ser excessivamente otimista, especialmente em comparação com o padrão EPA. Com esta configuração, o Taycan Sport Turismo agora pode viajar 417 milhas (671 quilômetros) com uma única carga.

O Taycan está chegando lá em anos

O Taycan é um dos modelos mais antigos da Porsche, tendo sido lançado perto do final de 2019. O único veículo que existe há mais tempo é o Macan de primeira geração, mas o crossover compacto sai de produção neste verão.. Zuffenhausen ainda não disse uma palavra sobre uma segunda geração, embora o novo CEO da empresa não tenha descartado a fusão do Taycan e do Panamera filas para cortar custos. No entanto, nenhuma decisão foi tomada.

Poderemos aprender mais sobre o que o futuro reserva para o Taycan nos próximos meses. Neste outono, Michael Leiters irá delinear “quaisquer acréscimos ou alterações ao portfólio de produtos”. Aconteça o que acontecer, os motores de combustão não vão a lugar nenhum. A Porsche está mais uma vez adotando os modelos ICE depois que sua aposta em EV saiu pela culatra e planeja continuar vendendo veículos híbridos e movidos a gasolina até a década de 2030.

Ainda não está claro se outro vagão está no radar, mas não contaríamos com isso. A geração atual do Panamera é vendida exclusivamente como um liftback de cinco portas, enquanto a Porsche atribui o desaparecimento dos modelos Taycan Turismo nos EUA às vendas fracas.

Avaliação do Motor1:Estamos felizes em saber que os vagões Taycan continuarão em produção para mercados fora dos Estados Unidos. Embora sejam, em última análise, modelos de nicho, as variantes Turismo ainda têm seguidores entre os compradores que precisam de um EV mais versátil sem ter que mudar para um SUV.

Quanto ao motivo pelo qual o Taycan nunca pegou, Michael Leiters sugeriu recentemente que pode ter sido uma questão de tempodizendo que a Porsche foi “aparentemente rápida demais para adotar a mobilidade elétrica”. É claro que alguns discordariam, argumentando que outros factores também estavam em jogo. Afinal, em 2020, os compradores já tinham muitos EVs para escolher.