‘Há uma razão pela qual não falamos muito sobre eles:’ O caso contra os vagões

Há apenas alguns meses, o chefe de design exterior da Mercedes deu sua opinião contundente sobre o estado da perua em 2026. Robert Lešnik disse que “ninguém os está comprando na América” e os “chineses não os entendem”. Agora, uma grande montadora também está soando o alarme para o setor imobiliário, à medida que o segmento continua em declínio. O chefe europeu da Hyundai acredita que o futuro parece sombrio para este estilo de carroceria, à medida que os SUVs continuam a ganhar força.

Falando com Expresso AutomáticoXavier Martinet disse que a Hyundai não está gastando dinheiro em novos vagões porque não há interesse suficiente do cliente para justificar novos investimentos. Ecoando a posição da Mercedes, a Hyundai também concluiu que os compradores nos Estados Unidos e na China não estão interessados ​​em vagões. A empresa ainda atende entusiastas de peruas em mercados selecionados onde o i30 Estate permanece disponível, mas o modelo está começando a mostrar sua idade depois de quase uma década à venda.

«Há uma razão pela qual não falamos muito sobre propriedades: neste segmento a procura não está a crescer. Você aloca seu investimento e [engineering] recursos para projetos que façam mais sentido. Neste momento, há alguma procura, mas não muita, por isso não justifica.’

SUVs são mais lucrativos

Além da fraca demanda, há outra razão pela qual a Hyundai não está alocando orçamento e recursos para novos vagões. Martinet admitiu que os SUVs geram margens de lucro mais elevadas: “Normalmente conseguimos ganhar mais dinheiro com um SUV do que com uma perua”. Embora seja fácil criticar as montadoras por lançarem o enésimo crossover, é isso que os compradores desejam, e isso dá à empresa mais dinheiro do que uma perua de vendas lentas com uma margem de lucro menor do que um SUV equivalente.

Isso não quer dizer que os vagões estejam mortos. A Europa continua a ser o último bastião dos modelos de tejadilho longo e ainda existem muitas carrinhas compactas e médias para compradores que não querem lidar com as desvantagens de um SUV. Do Volkswagen Golf Variant ao BMW Série 5 Touring, os europeus continuam relativamente sem escolha. Na semana passada, a Audi trouxe de volta o A6 Allroad e deu-lhe quadris largos dignos do RS6.

Até a marca irmã da Hyundai, Kia, continua comprometida com o segmento, lançando o K4 Sportswagon na Europa como um substituto para o envelhecido Ceed Sportswagon. Concorre com modelos como o Skoda Octavia Combi do Grupo VW e o Peugeot 308 SW da Stellantis. Isso mostra que a perua não está completamente morta, mas claramente há mais dinheiro a ser ganho com SUVs.

Avaliação do Motor1:Não creio que o segmento de vagões algum dia vá desaparecer. Mesmo com a ascensão meteórica dos crossovers e SUVs, sempre haverá um grupo de compradores que prefere uma carrinha por todos os benefícios que ela oferece. Tendo possuído um Fabia Combi naquela época, certamente estou entre eles e tenho a sorte de morar na Europa.

No entanto, percebo que não há muita escolha fora do continente e, dado o estado actual do mercado, é pouco provável que essa situação mude. Numa nota positiva, a Audi confirmou que o A6 Allroad retornará aos EUA em 2027.