A Lucid registrou o design de seu próximo Cosmos no Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia, dando-nos a visão mais clara do crossover abaixo de US$ 50.000 em que a montadora está apostando seu futuro.
O arquivo, publicado na semana passada, mostra o design de produção do primeiro EV para o mercado de massa da Lucid de todos os ângulos, por dentro e por fora, meses antes de sua esperada revelação neste verão.
Uma aparência real, não uma renderização
Os desenhos vêm do Design Comunitário Registrado na UE nº 015142895, arquivado sob Atieva Inc., nome corporativo legal da Lucid, em 22 de maio e publicado em 15 de junho. O pedido cobre 100 visualizações individuais e nunca usa a palavra “Cosmos”, mas o veículo corresponde ao crossover que a Lucid mostrou a portas fechadas em seu Dia do Investidor em março.onde revelou o Cosmos e a Terra como os dois primeiros produtos em sua nova plataforma de médio porte.
O momento está de acordo com nossos próprios relatórios. Vimos um Cosmos camuflado testando ao lado de um Tesla Model Y perto das instalações da Lucid em maio. Esses desenhos do EUIPO são a chapa metálica de produção por baixo daquela camuflagem.
O Cosmos parece uma Gravidade Lúcida encolhida. Ele compartilha a barra de luz dianteira de largura total e as proporções da cabine dianteira do SUV maior, mas adiciona um emblema Lucid de grandes dimensões no nariz, maior do que qualquer coisa no Air ou Gravity.
O perfil lateral é mais suave e fluido do que o do Gravity, com uma linha de teto acentuadamente inclinada que flui para uma seção traseira em forma de andorinha e um spoiler que corta o vidro traseiro. “LUCID” está escrito em letras grandes na porta traseira, acima do para-choque e do difusor.
Vários acabamentos, incluindo uma versão de desempenho
O processo parece mostrar mais de uma versão do carro. Alguns desenhos frontais têm um painel inferior mais agressivo que se projeta para frente com uma abertura maior, e pelo menos um tratamento traseiro adiciona aberturas de canto grandes, quase triangulares, que lembram acabamentos de rally de outras montadoras.
Isso está de acordo com o que Lucid já disse. A empresa está posicionando uma variante de desempenho no topo da linha e afirma que o Cosmos mais rápido fará de 0 a 60 mph em 3,5 segundos.
Por dentro, o Cosmos rompe com a linguagem de design atual da Lucid. Em vez dos layouts curvos e de múltiplas telas do Air e Gravity, o painel é dominado por um único grande display que abrange a cabine. O console central mostra um par de mostradores com armazenamento abaixo deles, além de aberturas de ventilação traseiras e um pequeno cubículo. A Lucid disse que o layout simplificado da tela está vinculado às suas ambições de autonomia, uma vez que os veículos de plataforma de médio porte também servirão como robotáxis em sua parceria com o Uber..
As especificações que importam
O design é a parte nova, mas os números por trás dele são o que torna o Cosmos interessante.
A Lucid tem como meta um preço inicial abaixo de US$ 50.000, com a faixa se estendendo até US$ 70.000 para acabamentos carregados. Em sua nova unidade de propulsão “Atlas”, que a Lucid afirma ser 23% mais leve e usar 30% menos peças do que seus motores atuais, o Cosmos é construído em torno de uma bateria de 69 kWh, proporcionando um alcance de 4,5 milhas por kWh.
Essa eficiência vem em parte de um coeficiente de arrasto reivindicado de 0,22, o que tornaria o Cosmos mais escorregadio que a Gravidade. Sua arquitetura de 800 volts foi projetada para adicionar 320 quilômetros de alcance em 14 minutos de carregamento e suporta funções bidirecionais de veículo para casa e de veículo para rede.
Esses números se comparam bem aos do Tesla Model Y e do Rivian R2, os dois veículos que o Cosmos mais precisa vencer. O Cosmos é o primeiro de três modelos abaixo de US$ 50.000 na plataforma, ao lado do Earth SUV, mais voltado para a aventura, e de um terceiro veículo, ainda não revelado, além do conceito Lunar de robotáxi de dois lugares.
A opinião de Electrek
Isso é o mais próximo possível de uma revelação oficial sem que Lucid realmente retire a folha. Os registros de design são documentos de fonte primária, não imagens de espionagem ou renderizações, então o que está nesses desenhos do EUIPO é o carro que a Lucid pretende construir.
E o Cosmos tem que funcionar. A Lucid continua sendo uma startup que dá prejuízo, e recentemente cobrimos como sua meta de produção de 25.000 unidades caiu no limbo após um estoque inchado no primeiro trimestre. O Air and Gravity conquistou credibilidade de engenharia da marca, mas nenhum deles vende no volume que a Lucid precisa para atingir lucratividade. O Cosmos é o jogo de volume, o momento Modelo 3/Modelo Y que a empresa espera projetar para si mesma.
A história do hardware é genuinamente forte. Se a Lucid entregar 300 milhas com um pacote de 69 kWh a esse preço, terá o veículo mais eficiente do segmento por uma margem significativa, e essa eficiência é uma boa base para atingir suas metas de custo. O problema é a execução. A produção inicial do Cosmos começa na Arábia Saudita no final deste ano, com a produção no Arizona seis a 12 meses depois, e a história da Lucid de cronogramas ambiciosos e rampas lentas está bem documentada.
O design é feito e registrado. Agora, a única questão que importa é se a Lucid pode realmente construí-lo com o preço e o volume prometidos.
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