Há uma nova lei no estado de Washington relativa à classificação de bicicletas elétricas. Mas se você quiser saber o que diz a nova lei, provavelmente deveria evitar ler as notícias em Washington.
Isso ocorre porque a maioria dos relatórios parece estar interpretando a lei de maneira errada.
O que foi apenas um ligeiro esclarecimento jurídico para reforçar de forma mais organizada e clara o sistema de três classes amplamente aceite e utilizado pela maioria dos estados nos EUA foi repetidamente deturpado pelos meios de comunicação locais. Em muitos casos, os relatórios afirmam que o estado agora vê as e-bikes Classe 3 como motocicletas e exige carteira de motorista para os operadores.
Para relembrar rapidamente, as e-bikes Classe 1 e 2 podem atingir a velocidade máxima de 20 mph (32 km/h), com as e-bikes Classe 1 fazendo isso apenas com pedal assistido (o motor funciona enquanto o ciclista está pedalando ativamente) e as e-bikes Classe 2 permitem a operação do acelerador (o motor pode funcionar por meio de um acelerador manual, sem necessidade de pedalar). As e-bikes classe 3 podem atingir uma velocidade mais alta de 28 mph (45 km/h), mas apenas com pedal assistido.
Todas as três classes têm potência limitada a 750 watts (um cavalo-vapor).
A nova lei que entrou em vigor na semana passada apenas esclarece a estrutura destas três classes e reforça que qualquer veículo elétrico de duas rodas que possa atingir velocidades superiores a 45 km/h (20 mph) em potência do motor sozinha não é uma bicicleta elétrica, mas cai no território das motocicletas elétricas. As bicicletas elétricas que podem atingir velocidades de até 45 km/h (28 mph) por meio de pedal assistido ainda são consideradas bicicletas elétricas, caindo na designação de Classe 3.
É bastante padronizado, seguindo a mesma estrutura jurídica adotada em todos os EUA. Mas a mídia de Washington de alguma forma ferrou o proverbial cão ao reportar sobre a nova lei, com manchetes incorretas como “As e-bikes Classe 3 agora são legalmente motocicletas, exigindo carteira de motorista” e apresentando uma imagem de uma motocicleta elétrica de 50 mph (80 km/h) com uma legenda afirmando ser uma e-bike Classe 3.
Mesmo a grande mídia presumivelmente respeitável, como a KIRO7 News, afiliada da CBS em Seattle, estragou a história. Lá, a agência afirmou que “A lei altera a legislação existente para designar qualquer bicicleta elétrica capaz de exceder 20 mph como uma ‘motocicleta elétrica’”.
Não. Novamente, simplesmente não.
O que falta a todos estes jornalistas é que a nova lei afirma claramente, na primeira página, que uma bicicleta elétrica legal em Washington “não inclui (a) qualquer veículo capaz de exceder 20 milhas por hora apenas com seu motor elétrico ou (b) qualquer veículo que seja modificado ou projetado para ser facilmente modificado para exceder as limitações descritas na subseção (1) desta seção”.
Basicamente, desde que não possa ser acelerada a mais de 32 km/h e não seja projetada para ter seu limitador de velocidade/potência facilmente removido pelos proprietários, ela é considerada uma bicicleta elétrica legal. Em outras palavras, as e-bikes Classe 3 ainda são perfeitamente kosher, desde que não excedam 45 km/h, não tenham acelerador e não sejam projetadas para ter seus limites derrotados por ciclistas que buscam mais desempenho.
FTC: Usamos links de afiliados automotivos para geração de renda. Mais.
